2021年新能源汽車四項(xiàng)重點(diǎn)工作明確，

　　專家指出

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)將步入更理性發(fā)展階段

　　1月19日，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議明確今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展四項(xiàng)重點(diǎn)工作。由此，2020年10月國(guó)務(wù)院辦公廳正式印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)正式落地實(shí)施。

　　汽車是歷次工業(yè)革命技術(shù)進(jìn)步的重要應(yīng)用載體，發(fā)展新能源汽車是黨中央、國(guó)務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略決策。

　　此前，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，發(fā)揮了至關(guān)重要的統(tǒng)領(lǐng)性作用，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從培育期進(jìn)入成長(zhǎng)期。

　　作為我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域第一個(gè)面向“十四五”及更長(zhǎng)一段時(shí)期的發(fā)展部署，《規(guī)劃》又給出了未來(lái)十五年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全面系統(tǒng)謀劃。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，銷量創(chuàng)歷史新高。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東判斷，2021年新能源汽車有望達(dá)到180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。

　　但如該聯(lián)席會(huì)議召集人、工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶日前在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)上發(fā)表講話時(shí)所言，“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于滾石上山、爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期。”

　　該聯(lián)席會(huì)議指出，經(jīng)過(guò)多年持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，但發(fā)展基礎(chǔ)還不牢固、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還不明顯，還面臨新形勢(shì)新問(wèn)題新挑戰(zhàn)，需要?jiǎng)?chuàng)新思路、持續(xù)推動(dòng)。今年是“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，也是《規(guī)劃》啟動(dòng)之年，邁好第一步要重點(diǎn)抓好四項(xiàng)工作。

　　首先，要增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力，統(tǒng)籌推進(jìn)補(bǔ)短板和鍛長(zhǎng)板，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　其次是要完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，破解充電樁“進(jìn)小區(qū)難”等問(wèn)題，提升互聯(lián)互通水平，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。

　　再次，要加大推廣應(yīng)用力度，實(shí)施推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)，開(kāi)展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，出臺(tái)更多使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠政策，進(jìn)一步拉動(dòng)私人消費(fèi)。

　　最后是要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，研究制定汽車產(chǎn)業(yè)落實(shí)碳達(dá)峰、碳中和行動(dòng)路線圖，加強(qiáng)項(xiàng)目投資和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理，堅(jiān)決遏制盲目投資現(xiàn)象，推動(dòng)提高產(chǎn)業(yè)集中度，強(qiáng)化質(zhì)量安全監(jiān)管，切實(shí)提升新能源汽車安全水平。

　　《規(guī)劃》發(fā)布后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基在接受記者采訪時(shí)曾表示，新能源汽車在產(chǎn)業(yè)鏈成熟度上難免有一些瑕疵，和傳統(tǒng)汽車相比，產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品性價(jià)比等還有一定的距離，基礎(chǔ)設(shè)施和使用環(huán)境上亦有諸多需要改進(jìn)之處。

　　北京市政協(xié)委員陳小兵說(shuō)：“四項(xiàng)重點(diǎn)工作不僅對(duì)行業(yè)成長(zhǎng)中暴露的痛點(diǎn)及未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展的瓶頸制約對(duì)癥下藥，也指向盲目投資等市場(chǎng)亂象，大勢(shì)已成的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將步入更理性的發(fā)展階段?！?/p>