“目前，阿斯頓·馬丁正面臨著非常重要的轉(zhuǎn)型期?！卑⑺诡D·馬丁全球總裁兼首席執(zhí)行官安迪·帕爾默近日接受第一財(cái)經(jīng)記者專(zhuān)訪時(shí)表示， 阿斯頓·馬丁正處于“第二個(gè)百年”計(jì)劃中，主要的目的希望能夠創(chuàng)造可持續(xù)的盈利，成為一家能夠持續(xù)盈利的奢侈品牌。

安迪·帕爾默告訴記者：“第二個(gè)百年”計(jì)劃主要分三步走，第一步，產(chǎn)品更新?lián)Q代，為公司創(chuàng)造持續(xù)的盈利；第二步，核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)化；第三步，拓展業(yè)務(wù)線，在拓展業(yè)務(wù)線的過(guò)程中，不久前在中國(guó)發(fā)布的SUV DBX就是一款關(guān)鍵車(chē)型。通過(guò)DBX這款車(chē)，我們擁有了全新的生產(chǎn)平臺(tái)和全新合作伙伴平臺(tái)?！迸翣柲硎?，阿斯頓·馬丁已有的車(chē)型多數(shù)是GT跑車(chē)，SUV DBX是一款與以往阿斯頓·馬丁車(chē)型形態(tài)不同的產(chǎn)品，其推出意味著首次擴(kuò)大品牌產(chǎn)品線，且希望通過(guò)SUV能夠觸及更廣的市場(chǎng)。

帕爾默將“第二個(gè)百年”看作是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利的重要舉措，但他同時(shí)表示并不急于盈利?！澳壳盀橹?，我們所創(chuàng)造的現(xiàn)金流、利潤(rùn)，都已經(jīng)是非常龐大的數(shù)字。但我們希望能把全部金額重新投入到公司的運(yùn)營(yíng)中，接下來(lái)我們還會(huì)陸續(xù)發(fā)布四款車(chē)型。 ‘第二個(gè)百年’計(jì)劃也在有序地推進(jìn)，我們希望7年發(fā)布7款車(chē)型的承諾能夠延續(xù)下去，讓公司成為可持續(xù)盈利的企業(yè)。”帕爾默說(shuō)。

目前，阿斯頓·馬丁財(cái)報(bào)表現(xiàn)處于下滑態(tài)勢(shì)。官方發(fā)布的2019年三季報(bào)顯示，當(dāng)季稅前虧損1350萬(wàn)英鎊，去年同期則盈利310萬(wàn)英鎊。帕默爾認(rèn)為，今年是全球汽車(chē)業(yè)經(jīng)歷艱難的一年，歐洲柴油銷(xiāo)量下滑以及需要大力投資電動(dòng)化等。他曾在接受外媒采訪時(shí)稱(chēng)，到今年年底的銷(xiāo)售壓力仍然存在，預(yù)計(jì)今年的批發(fā)總量將低于此前指引水平，不過(guò)仍在市場(chǎng)預(yù)期的范圍內(nèi)，公司一直在努力減少庫(kù)存。“我們目前必須勒緊褲腰帶，謹(jǐn)慎規(guī)劃明年發(fā)展策略?！迸聊瑺栐诮邮芡饷讲稍L時(shí)表示，阿斯頓·馬丁希望借助SUV DBX提升銷(xiāo)量和利潤(rùn)。

帕爾默告訴第一財(cái)經(jīng)記者，中國(guó)市場(chǎng)是阿斯頓·馬丁的關(guān)鍵市場(chǎng)，這也是其把SUV DBX放在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布的重要原因，當(dāng)前阿斯頓·馬丁在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量為20家左右，未來(lái)的一年半內(nèi)很有可能會(huì)擴(kuò)展到30家。此外，阿斯頓·馬丁在上海也建立了創(chuàng)意實(shí)驗(yàn)室，以及通過(guò)和中國(guó)院校合作來(lái)探索中國(guó)年輕消費(fèi)者的喜好和中國(guó)潮流趨勢(shì)。

而在電動(dòng)化戰(zhàn)略中，阿斯頓·馬丁希望通過(guò)復(fù)興百年品牌拉共達(dá)去真正地專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)。阿斯頓·馬丁全稱(chēng)為阿斯頓·馬丁拉共達(dá)，拉共達(dá)品牌始于1899年，目前拉共達(dá)品牌還未完全復(fù)興?！暗韧耆珡?fù)興后將會(huì)是一個(gè)全新的品牌。”帕爾默對(duì)記者表示。

除了阿斯頓.馬丁，保時(shí)捷、賓利、法拉利等品牌都有相關(guān)的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃公布。目前保時(shí)捷已經(jīng)公布首款電動(dòng)車(chē)Taycan量產(chǎn)計(jì)劃，將于2020年進(jìn)入中國(guó)，2030年實(shí)現(xiàn)全線產(chǎn)品電氣化。而與保時(shí)捷同屬大眾集團(tuán)旗下的賓利，也公布了2025年實(shí)現(xiàn)電氣化的規(guī)劃。不過(guò)，也有部分超豪華品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的布局并不激進(jìn)，超豪華品牌較為小眾，發(fā)展電動(dòng)車(chē)需要投入大量技術(shù)，不像較大的汽車(chē)巨頭背后有資金或技術(shù)上的支持，超豪華車(chē)企如何權(quán)衡成本是一大挑戰(zhàn)。

“對(duì)于競(jìng)品品牌來(lái)說(shuō)，它們有百年歷史的負(fù)擔(dān)，所以沒(méi)有辦法真正做到為所欲為，但是因?yàn)槔策_(dá)品牌具有獨(dú)特性，所以它能夠真正做到毫不妥協(xié)地追求極致。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，我們?cè)敢獬袚?dān)風(fēng)險(xiǎn)，并且也堅(jiān)信通過(guò)拉共達(dá)這個(gè)品牌能夠在中國(guó)取得成功。在中國(guó)由于政策規(guī)定以及各方面的原因，如果沒(méi)有一款電動(dòng)車(chē)型的話，品牌是很難進(jìn)入到更廣的市場(chǎng)中，相當(dāng)大的一部分客戶也希望能夠開(kāi)上超豪華品牌的電動(dòng)車(chē)?！迸翣柲瑢?duì)記者表示。

不過(guò)，阿斯頓·馬丁目前仍以傳統(tǒng)的燃油車(chē)為主。帕爾默告訴記者，2020年中期所有車(chē)型都將變?yōu)榛旌蟿?dòng)力車(chē)型，而拉共達(dá)品牌則將專(zhuān)門(mén)打造電動(dòng)車(chē)型。“我們認(rèn)為在整個(gè)全球汽車(chē)行業(yè)中，到2030年的時(shí)候，會(huì)有60%的混合動(dòng)力車(chē)型，40%的電動(dòng)汽車(chē)，而在中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)比例可能會(huì)是反過(guò)來(lái)的，有60%的電動(dòng)車(chē)，40%的混合動(dòng)力汽車(chē)?！?/p>