隨著近年來北斗導(dǎo)航、5G、人工智能等聯(lián)動布局，汽車、交通、通信融合不斷推進(jìn)，我國自動駕駛形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。未來我國還將加強國家層面頂層設(shè)計，繼續(xù)推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　看似遙不可及的自動駕駛，如今卻變得觸手可及。借助最新的地理信息、人工智能、精密車載雷達(dá)等技術(shù)，現(xiàn)在的汽車變得更加“聰明”：不僅能“看”，還沒有盲區(qū)；不僅有“智商”，還懂得變道和轉(zhuǎn)彎、加速和剎車……近日在湖北省武漢市召開的“第二屆全球智能汽車前沿峰會”上，自動駕駛的應(yīng)用場景讓與會者大開眼界。

　　與會者認(rèn)為，隨著近年來北斗導(dǎo)航、5G、人工智能等聯(lián)動布局，汽車、交通、通信融合不斷推進(jìn)，我國自動駕駛形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。未來我國還將加強國家層面頂層設(shè)計，繼續(xù)推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　技術(shù)升級：汽車變得更“聰明”

　　■電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化給汽車行業(yè)帶來了新的產(chǎn)品和商業(yè)模式，目前國內(nèi)在電動化方面已經(jīng)走在了世界汽車行業(yè)變革的前列。

　　自動駕駛涉及的技術(shù)非常廣，涵蓋軟硬件多方面，任何一個環(huán)節(jié)“瘸腿”都跑不起來。比如，無人車要看清周邊環(huán)境，需要精密的感知技術(shù)。在中國工程院院士、國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)中心主任劉經(jīng)南看來，時間位置和空間位置的精準(zhǔn)可信度，是當(dāng)代強國戰(zhàn)略競爭的焦點，北斗系統(tǒng)可以提供這種準(zhǔn)確時間、準(zhǔn)確空間位置，服務(wù)于各行各業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　“我們的目的是通過‘互聯(lián)網(wǎng)+空天信息+智能交通’，實現(xiàn)交通資源的全時空動態(tài)感知和交通工具的全過程運行管控?！睋?jù)劉經(jīng)南介紹，北斗3號全球定位系統(tǒng)已經(jīng)基本完成，可以服務(wù)全球。目前北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭驚人，截至今年4月，國內(nèi)有620萬輛運營車、3萬輛郵政和快遞車輛，36個城市的8萬輛公交車、3200余座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施、2900余座海上導(dǎo)航設(shè)施，都應(yīng)用了北斗系統(tǒng)。

　　自動駕駛離不開通信技術(shù)，有了更快、更穩(wěn)定的傳輸，才能形成一套智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。劉經(jīng)南表示，5G通信將是推進(jìn)自動駕駛落地的關(guān)鍵，應(yīng)通過5G和北斗的融合來推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

　　根據(jù)車輛的智能程度由低到高，業(yè)界把自動駕駛分為從L0級到L5級的6個等級。其中，L1、L2等輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)比較普遍，但L3級別以上還未大規(guī)模落地?！白詣玉{駛比較容易做出展示，但要落地很難?！鼻迦A大學(xué)教授、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任李克強認(rèn)為，未來我國要真正推動自動駕駛，特別是推動網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，未來的產(chǎn)品形態(tài)會有5個基礎(chǔ)平臺：云控基礎(chǔ)平臺、高精度動態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺、車載終端基礎(chǔ)平臺、計算基礎(chǔ)平臺、信息安全基礎(chǔ)平臺。

　　“自動駕駛并不是一蹴而就的，而是通過不斷的場景應(yīng)用，包括商業(yè)應(yīng)用來逐步進(jìn)行完善。”戴姆勒大中華區(qū)執(zhí)行副總裁冷炎認(rèn)為，電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化給汽車行業(yè)帶來了新的產(chǎn)品和商業(yè)模式，目前中國在電動化方面已經(jīng)走在了世界汽車行業(yè)變革的前列。

　　自動駕駛離不開智能交通。國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京說，當(dāng)下智能交通發(fā)展迎來了新的階段，實際體驗經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)是新技術(shù)應(yīng)用落地的關(guān)鍵，當(dāng)前車路協(xié)同和自動駕駛應(yīng)該從實際應(yīng)用和效益等方面尋求落地，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了條件，但是需要有更寬的視野和落地的應(yīng)用。

　　安全，是研發(fā)自動駕駛汽車的初衷。某機構(gòu)測算，要證明無人駕駛在絕大多數(shù)情況下比人駕駛安全，需要跑上110億英里，這意味著用100輛車沒日沒夜跑得用500年。業(yè)界把行駛多少里程需要人工干預(yù)一次，作為衡量自動駕駛技術(shù)成熟度的標(biāo)準(zhǔn)之一。目前，表現(xiàn)最優(yōu)秀的無人車的數(shù)據(jù)是1.1萬英里?！坝纱丝梢?，建立自動駕駛安全性的全球標(biāo)準(zhǔn)很重要?！辈┦赖妆P控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明認(rèn)為，由于對安全的要求和系統(tǒng)復(fù)雜程度的增加，實現(xiàn)自動駕駛是一個相當(dāng)漫長和艱巨的旅途，當(dāng)大家實現(xiàn)了一些自動駕駛功能之后，在工業(yè)化的過程中出現(xiàn)的問題和瓶頸，需要全行業(yè)共同面對和解決。

　　政策助力：加速產(chǎn)業(yè)體系形成

　　■近年來我國積極推動自動駕駛發(fā)展，相關(guān)部委發(fā)布戰(zhàn)略指導(dǎo)性文件，鼓勵技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，針對汽車、通信、交通、測試示范、協(xié)調(diào)機制等進(jìn)行規(guī)劃。

　　自動駕駛完整的產(chǎn)業(yè)體系，離不開國家相關(guān)政策的支持。據(jù)中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉介紹，近年來我國積極推動自動駕駛發(fā)展，相關(guān)部委發(fā)布戰(zhàn)略指導(dǎo)性文件，鼓勵技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，針對汽車、通信、交通、測試示范、協(xié)調(diào)機制等進(jìn)行規(guī)劃。

　　在汽車戰(zhàn)略方面，國家發(fā)改委2018年1月發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，以發(fā)展中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車為主攻方向，以建設(shè)智能汽車強國為主要目標(biāo)，提出到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%；到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系全面形成；到2035年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。

　　在通信戰(zhàn)略方面，工信部2017年12月發(fā)布《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018—2020年）》，強調(diào)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重點培育項目發(fā)展，并提出到2020年，重點區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施初步建成，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%的發(fā)展目標(biāo)。

　　在交通戰(zhàn)略方面，交通運輸部2016年4月發(fā)布《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，提出開展新一代交通控制網(wǎng)示范應(yīng)用，實現(xiàn)交通運輸網(wǎng)絡(luò)化、智能化控制，提高運行效率和交通運輸安全水平；推進(jìn)智慧公路示范應(yīng)用，實現(xiàn)路網(wǎng)管理、車路協(xié)同和出行信息服務(wù)的智能化。

　　在測試示范方面，工信部、公安部、交通運輸部2018年聯(lián)合出臺《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，推動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理。目前，全國已有20個城市支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試，多家企業(yè)獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。

　　在協(xié)調(diào)機制方面，國務(wù)院牽頭成立國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由工信部、國家發(fā)改委、財政部、科技部等部委組成，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全局性工作，審議推動制造業(yè)發(fā)展的重大規(guī)劃、重大政策、重大工程等專項和重要工作安排。同時，國家成立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會，由工信部牽頭，國家發(fā)改委、科技部、財政部、公安部等20個部門和單位組成，負(fù)責(zé)組織制定車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃、政策和措施，協(xié)調(diào)解決車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大問題，統(tǒng)籌推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“中共中央、國務(wù)院今年9月印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》（以下簡稱《綱要》），為新一代智能交通發(fā)展提供了更廣闊的空間。”王笑京表示，《綱要》為新一代智能交通發(fā)展指明了更廣闊的空間，明確提出從基礎(chǔ)設(shè)施、載運工具、服務(wù)、管理到安全等諸多領(lǐng)域，都要運用智能化技術(shù)。同時，《綱要》明確提出智能高鐵、智能道路、智能航運、智能倉儲，這是智能交通建設(shè)中非常重要的方向。