北京首條自行車專用路將于今晨7時(shí)開通，限速15公里/小時(shí)，行人、電動(dòng)自行車禁入。按照設(shè)計(jì)時(shí)速，騎行者26分鐘可從昌平回龍觀騎到海淀上地軟件園。這條專用路有望緩解兩地間的交通擁堵狀況，惠及約1.16萬“通勤族”。在專用路開通運(yùn)營初期，交通部門將安排專人在坡道上幫助、指導(dǎo)騎行者使用自行車助力裝置。

　　自行車專用路出入口周邊設(shè)有自行車停車架。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬

　　釋疑1 騎完全程大概需要多長時(shí)間？

　　預(yù)計(jì)26分鐘可從回龍觀騎到上地

　　自行車專用路東起昌平回龍觀，西至海淀后廠村路，全長6.5公里。29日下午，新京報(bào)記者在自行車專用路的施工現(xiàn)場看到，施工人員正在全力推進(jìn)自行車專用路的建設(shè)，所有環(huán)節(jié)都已進(jìn)入沖刺和調(diào)試階段。

　　北京市政路橋養(yǎng)護(hù)集團(tuán)瑞通九處施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張明洋介紹，幾天前的降雨給施工造成了一定影響，全體施工人員都在加班加點(diǎn)，以保證按期完成路面彩鋪工作。按照設(shè)計(jì)時(shí)速進(jìn)行測算，在不超速的前提下，從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園大約只需要26分鐘。

　　釋疑2 這條自行車專用路有“交規(guī)”嗎？

　　時(shí)速限15公里 行人、電動(dòng)自行車禁入

　　北京市交管交通部門公布了自行車專用路的“交規(guī)”，明確禁止行人、電動(dòng)自行車及其他車輛進(jìn)入?！白罡邥r(shí)速不超過15公里”和“轉(zhuǎn)彎前減速慢行，伸手示意”“右側(cè)通行，不得逆向行駛”等也被納入騎行交通規(guī)則。

　　交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這條專用路的主要目的是為滿足市民早晚高峰時(shí)的通勤需求，如果騎行過快會(huì)威脅到自身和他人的安全。

　　上述負(fù)責(zé)人還表示，在開通運(yùn)營的初期北京市交通部門將聯(lián)合交管部門進(jìn)行執(zhí)法，并視情況研究后期保障運(yùn)營安全的相關(guān)措施。另外，考慮到出入口處可能有小商小販擺攤情況的發(fā)生，市交通委也提前聯(lián)系了城管執(zhí)法部門，嚴(yán)格管理，確保不會(huì)因擺攤販賣而阻塞出入口處的正常通行秩序。

　　釋疑3 如何保證早晚高峰道路暢通？

　　設(shè)潮汐車道 每日中午轉(zhuǎn)換方向

　　自行車專用路服務(wù)對(duì)象主要是居住在回龍觀，在上地上班的群體。因此，早晚高峰時(shí)段的潮汐現(xiàn)象十分明顯，為此，專用路設(shè)置了潮汐車道。

　　凈寬6米的路面共分3個(gè)車道，其中兩側(cè)綠色的是正常行駛車道，中間紅色的是潮汐車道。0時(shí)到12時(shí)，東向西方向使用潮汐車道，12時(shí)到24時(shí)，西向東使用潮汐車道。路中間不會(huì)設(shè)置硬隔離裝置，主要依靠沿途15處龍門架上的導(dǎo)流信號(hào)燈進(jìn)行指引。

　　為了避免電動(dòng)車違規(guī)駛?cè)耄?個(gè)出入口還設(shè)有阻車樁，但考慮到高峰時(shí)自行車太多，則采用了可升降阻車樁。早晚高峰的時(shí)候降下來，提供一個(gè)比較暢快的通道。非高峰時(shí)段升上去，可以阻止電動(dòng)車駛?cè)搿?/p>

　　5月29日，記者騎車體驗(yàn)自行車專用路。攝影/王貴彬

　　釋疑4 在坡道上騎行會(huì)不會(huì)很費(fèi)勁兒？　　

　　6個(gè)橋梁出入口坡道設(shè)助力裝置

　　自行車專用路全程設(shè)置8個(gè)出入口，并與既有道路相連接，相鄰兩個(gè)出入口的平均間距為700米左右。為方便騎行者上下道，其中6個(gè)橋梁出入口坡道首次設(shè)置了自行車助力裝置。

　　為了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)其他交通方式的有效分流，鼓勵(lì)市民錯(cuò)峰出行，助力裝置將在地鐵13號(hào)線首班車發(fā)車前半小時(shí)提前開啟，在地鐵13號(hào)線末班車結(jié)束運(yùn)營的半小時(shí)后再關(guān)閉。在專用路開通運(yùn)營初期，交通部門還將安排專人在坡道上幫助、指導(dǎo)市民使用自行車助力裝置。

　　釋疑5 如何方便與地鐵接駁？

　　出入口處安裝自行車停放設(shè)施

　　自行車專用路緊貼地鐵13號(hào)線，高架高出地面五六米，橋身和橫梁都是鋼結(jié)構(gòu)，像一條鋼鐵巨龍橫跨京藏高速。

　　按照設(shè)計(jì)初衷，這條自行車專用路主要解決的是回龍觀和上地間的市民通勤問題。但也考慮到了市民多樣化的出行需求，在地鐵龍澤站和回龍觀站也進(jìn)行了與地鐵的接駁設(shè)計(jì)，提供比較方便的換乘條件。

　　為了治理地鐵周邊的停車亂象，在自行車專用路的每個(gè)出入口處都安裝有自行車停放設(shè)施，一共能停放4900余輛自行車。

　　此外，在公共區(qū)域施劃共享單車停車區(qū)，提供了8600余個(gè)停車位，后期還將裝上電子圍欄對(duì)不規(guī)范停車行為進(jìn)行約束。

　　釋疑6 惡劣天氣如何保證騎行安全？

　　24小時(shí)巡視 第一時(shí)間鏟冰除雪

　　遭遇大風(fēng)雨雪時(shí)如何保障騎行安全？記者了解到，在人員安排上，自行車專用路24小時(shí)都會(huì)有巡視人員，一旦出現(xiàn)惡劣天氣時(shí)，工作人員也將在第一時(shí)間進(jìn)行鏟冰除雪等應(yīng)急作業(yè)。同時(shí)，如果遇到自行車壞在路上的情況，巡視人員也會(huì)帶領(lǐng)市民安全地從最近出入口下道。

　　從硬件來看，自行車專用路的排水防滑性能也要優(yōu)于一般道路。記者在現(xiàn)場看到，專用路的路面被打造成一側(cè)高、一側(cè)低的傾斜式路面，在較低側(cè)每隔一段距離建造了一處排水孔。

　　總面積4.2萬平方米的彩色道路面層施工，采用的環(huán)保樹脂底膠黏結(jié)彩色陶瓷顆粒，比一般的非機(jī)動(dòng)車道鋪設(shè)材料的防滑性、舒適性和耐久性都要更好。