長城汽車新能源戰(zhàn)略再次提速，搶先布局氫能源。10月24日，長城汽車正式宣布，已入股世界領(lǐng)先的德國加氫站運(yùn)營商H2 MOBILITY（以下簡稱H2M），成為該公司第七大股東。未來，長城汽車將與H2M合作共同推進(jìn)歐洲、中國和全球的氫能基礎(chǔ)設(shè)施。至此，長城汽車新能源布局再落一子。

　　H2M 是全球領(lǐng)先的德國加氫站運(yùn)營商，主要負(fù)責(zé)建立德國全國性的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，支持德國的燃料電池驅(qū)動。目前，長城汽車已與H2M簽署了諒解備忘錄，通過提供額外投資收購H2M約5%股份。從而，加入H2M現(xiàn)有股東行列，成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾的第七個股東。H2M目前在德國擁有超過50座加氫站投入運(yùn)營，還有40多座加氫站項目正在實(shí)施中。建成的加氫站可在幾分鐘內(nèi)快速完成車輛氫氣加注，每天可為40輛氫燃料電池汽車提供氫燃料，使之運(yùn)行500至800公里。

　　在H2M的規(guī)劃中，第一階段截至2019年，H2M將在德國七個大都市區(qū)（漢堡，柏林，萊茵-魯爾，法蘭克福，紐倫堡，斯圖加特和慕尼黑）之間最常使用的高速公路沿線運(yùn)營100座加氫站。此后幾年，將另有300多座加氫站與逐漸增加的燃料電池汽車數(shù)量同步，從而建立德國全國范圍的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，這將成為世界上最大規(guī)模的氫氣站網(wǎng)絡(luò)。

　　其實(shí)長城汽車在氫能源方面早有儲備，早已建成氫能技術(shù)中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制以及整車集成與測試能力。今年8月31日，長城汽車收購上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)，成功控股上海燃料電池。這使得長城汽車已經(jīng)具備了為各種應(yīng)用開發(fā)和部署具有成本競爭力的燃料電池驅(qū)動技術(shù)。為此，此次與H2M的合作正是計劃的具體落實(shí)。通過入股H2M，長城汽車可以與德國領(lǐng)先的PPP氫能基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟合作并向其學(xué)習(xí)，這將有助于加速中國加氫站網(wǎng)絡(luò)的部署。長城汽車副總裁唐海鋒表示：“通過加入德國加氫站布局，長城汽車可以共享德國加氫站技術(shù)參數(shù)和實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而擴(kuò)大長城汽車在中國國內(nèi)加氫站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的話語權(quán)，爭取在國內(nèi)主導(dǎo)如‘長三角氫走廊’等加氫站規(guī)劃的地位；同時，為長城汽車燃料電池汽車（FCEV）進(jìn)入德國市場做準(zhǔn)備?！保ㄓ浾?和玲）