 10月18日至21日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在國家會議中心舉行，圖為大會展覽現(xiàn)場。明年起該汽車大會將永久落戶順義。本版供圖/順義區(qū)委宣傳部 一個新的汽車時代呼之欲出。 10月18日至21日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在京舉行。這是全球規(guī)模最大、中國首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)會議。大會由北京市政府與工信部聯(lián)合主辦，今年在國家會議中心舉行，明年起將永久落戶順義。 在大會閉幕式上，順義區(qū)正式發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃，在100平方公里范圍內打造“人-車-路-云-網(wǎng)-城市”開放協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)。 盛會 智能網(wǎng)聯(lián)開啟汽車新時代 過去的幾天，國家會議中心東側的道路被封閉起來，供自動駕駛車輛演示和參展觀眾體驗。 這8輛車分別來自百度、騰訊、北汽新能源、戴姆勒、小馬智行、上海蔚來等公司，均取得了自動駕駛車輛道路測試資格。 國家會議中心一層，還展示著包括外賣無人配送車、新能源概念車在內的120多款新能源汽車。參觀者有的駐足圍觀，有的則坐進去體驗了一把。 這是一次新能源車、自動駕駛汽車的盛會。 “一個新的汽車時代呼之欲出?！痹?0月18日的開幕式上，工信部部長苗圩說，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經成為各國共識，據(jù)預測，至2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)?？蛇_1000億元以上。 工信部等三部委去年聯(lián)合發(fā)布的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為我國汽車產業(yè)轉型升級的重要突破口；到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國際同步發(fā)展；到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入世界先進行列的發(fā)展目標。 圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的諸多方面，這次以“開啟汽車新時代”為主題的大會一共舉行了12場演講、探討活動，有院士講解AI與汽車，也有產學研各界暢談研討互聯(lián)網(wǎng)與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵核心技術發(fā)展前沿等話題。 在此次大會閉幕式上，順義被明確為世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的永久舉辦地。 順義區(qū)經信委相關負責人介紹，作為首都汽車產業(yè)大區(qū)，順義自2002年北京現(xiàn)代入?yún)^(qū)發(fā)展以來，形成了以研發(fā)設計為引領、以整車及核心零部件制造為基礎，以汽車金融、汽車銷售、展示體驗、共享出行、無人駕駛等業(yè)態(tài)為延伸的產業(yè)生態(tài)。 相關統(tǒng)計顯示，截至2017年，順義區(qū)累計生產汽車995萬輛，汽車及零部件企業(yè)累計實現(xiàn)產值1.5萬億元，累計實現(xiàn)稅收1200億元，累計實現(xiàn)一般公共預算收入超過300億元。 “此次將世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會永久舉辦地交給順義，正是考慮到順義良好的汽車產業(yè)發(fā)展基礎和產業(yè)生態(tài)?！表樍x區(qū)相關負責人表示。 展示 汽車產業(yè)年產值近1800億 北京市市長陳吉寧在致辭中表示，作為大會主辦方之一，北京作為一個開放的、創(chuàng)新的、智力和產業(yè)資源最密集的國際化大都市，愿意為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供全方位的支持。 事實確實如此。作為中國重要的科技創(chuàng)新中心，2017年12月，北京市發(fā)布十大高精尖產業(yè)發(fā)展指導意見，將新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為北京市汽車產業(yè)的發(fā)展方向。 此次大會特別設立了“北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關產業(yè)展示專區(qū)”，云集了百度、上海蔚來、北汽新能源、戴姆勒、小馬智行、騰訊、滴滴、奧迪等多家單位，涉及汽車、智能交通、互聯(lián)網(wǎng)、通訊、微電子、人工智能、新能源等7個產業(yè)領域，展現(xiàn)出北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)鏈及相關產業(yè)的各項科技與成果。 作為北京市重要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)承載區(qū)，順義區(qū)在大會上作為重點進行展示推廣，12家企業(yè)參展。 其中，北汽集團、北京現(xiàn)代、長城華冠等代表順義區(qū)納入北京智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心分區(qū)，共同向觀眾展示智能網(wǎng)聯(lián)整車及核心部件。 作為全球自動駕駛芯片領跑者，北京地平線征程智能駕駛科技有限公司，展示了自主設計研發(fā)的中國首款全球領先的嵌入式人工智能視覺芯片。 北京沃普創(chuàng)威科技有限公司是一家致力于電池管理系統(tǒng)研發(fā)的初創(chuàng)企業(yè)，創(chuàng)始人團隊來自特斯拉、波士頓電池等全球頂級研發(fā)團隊。在展覽期間，公司CEO朱忠凱介紹，公司創(chuàng)辦于去年，目前擁有自主知識產權的電池管理系統(tǒng)初步研發(fā)完畢，預計將大幅提升新能源汽車的續(xù)航里程和電池壽命。 在順義區(qū)，以北汽集團、北京現(xiàn)代、奔馳新能源、寶馬中國研發(fā)中心、滴滴出行、車和家等為代表的傳統(tǒng)汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車集聚發(fā)展，一批涉及芯片、電子、材料、5G通信、高精地圖的重點企業(yè)加速集聚。 截至目前，順義區(qū)傳統(tǒng)車年產量超過100萬輛，新能源車年產量超過10萬輛，汽車產業(yè)年工業(yè)產值近1800億元。 布局 創(chuàng)建網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新示范區(qū) 在大會閉幕式上，《順義區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，規(guī)劃面積100平方公里，格局為“一廊、一鎮(zhèn)、六園、多點”，打造“人-車-路-云-網(wǎng)-城市”開放協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)。 在北小營鎮(zhèn)規(guī)劃實施的智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)，將通過現(xiàn)有汽車產業(yè)和自動駕駛封閉測試場輻射帶動，規(guī)劃多場景城市形態(tài)和多功能承載空間，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、產城融合、生態(tài)宜居。 目前，順義區(qū)奧林匹克水上公園7公里半開放道路已投入運營，中關村順義園12公里測試道路已全部開放，首期300畝自動駕駛封閉測試場即將啟動建設。順義區(qū)還將申請更多測試道路和示范應用場景開放。 “創(chuàng)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)，順義得天獨厚：千億級的汽車產業(yè)是產業(yè)基礎，空港物流區(qū)是理想的自動駕駛應用場景，多樣化的路測場地和區(qū)內的國家汽車質量監(jiān)督檢驗北京中心則提供了安全保障?！表樍x區(qū)經信委相關負責人介紹。 北京質檢院副院長、國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心(北京)常務副主任彭永倫介紹，智能駕駛涉及環(huán)節(jié)眾多，要經過部件、封閉道路、半封閉道路、開放道路等測試才能正式上路。該中心將在順義區(qū)各測試場搭建全方位的汽車測試服務平臺，并出具權威的第三方報告，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全、耐久。 根據(jù)順義區(qū)最新發(fā)布的規(guī)劃，到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)開放測試道路總里程達到80公里，封閉測試場建成運營，智能網(wǎng)聯(lián)技術逐步導入?yún)^(qū)內整車制造，重點區(qū)域實現(xiàn)5G通信覆蓋，應用示范場景分階段實施。到2025年，示范區(qū)全開放測試道路里程進一步擴大，5G通信實現(xiàn)全覆蓋，爭取形成智慧交通管理系統(tǒng)標準示范，整車制造中的自動駕駛系統(tǒng)裝配率不斷提高，應用示范場景深入普及。 順義區(qū)相關負責人表示，將以承辦世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會為契機，通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)建設，逐步構建創(chuàng)新能力強、產業(yè)化水平高、示范應用領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)體系，力爭到2025年實現(xiàn)1000億元的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模。 ■ 名詞解釋 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指搭載車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)聯(lián)技術，實現(xiàn)車與交通要素（包括人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。 本版采寫/新京報記者 沙雪良
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