近日，關(guān)于汽車(chē)“AEB”的爭(zhēng)論，在行業(yè)中引發(fā)廣泛討論。上周末，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在媒體采訪中的一番見(jiàn)解引起業(yè)界關(guān)注。
何小鵬針對(duì)新款問(wèn)界M7強(qiáng)調(diào)的前向主動(dòng)安全(AEB)功能直言，“友商講了AEB，我認(rèn)為 99% 是假的” ，“我們的人也去問(wèn)了，它的AEB根本不能開(kāi)，路上誤剎車(chē)的情況太多了。”并直指“一些企業(yè)”“把客戶當(dāng)小白鼠”。
這一言論很快受到華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東反擊，11月3日晚間，余承東在朋友圈發(fā)文稱(chēng)，“連AEB是什么，居然有車(chē)企的一把手還根本沒(méi)有搞懂”，并暗諷小鵬AEB主動(dòng)安全測(cè)試結(jié)果不佳，“要么讓手下忽悠了，要么是對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展缺乏最基本的認(rèn)知”。
AEB到底是什么?AEB(Autonomous Emergency Braking)，意為“自動(dòng)緊急制動(dòng)”，是一種汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)。簡(jiǎn)而言之，是通過(guò)毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等感知系統(tǒng)對(duì)前方障礙物進(jìn)行測(cè)距，若測(cè)得距離小于警報(bào)距離，則對(duì)駕駛者發(fā)出警報(bào);小于安全距離時(shí)則會(huì)進(jìn)行制動(dòng)。
裝備了此系統(tǒng)的車(chē)輛，在遇到緊急情況時(shí)，會(huì)首先發(fā)出預(yù)警，如果駕駛員來(lái)不及做出反應(yīng)，那么汽車(chē)將會(huì)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，直至完全停車(chē)，從而保證我們的行車(chē)安全。提及AEB，這個(gè)品牌從來(lái)沒(méi)服過(guò)誰(shuí)!
2023年5月9日，中國(guó)汽研發(fā)起了國(guó)內(nèi)首次高速連環(huán)追尾主被動(dòng)安全聯(lián)合測(cè)試。東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X參與了此次測(cè)試，測(cè)試中要求樣本為三臺(tái)同款整車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)。此次凡爾賽C5 X 2023款第1、2號(hào)車(chē)進(jìn)行追尾碰撞，以子之矛攻子之盾，測(cè)試被動(dòng)安全;3號(hào)車(chē)AEB功能介入剎停，測(cè)試主動(dòng)安全性能。
凡爾賽C5 X前兩車(chē)以60km/h的速度發(fā)生碰撞后，被追尾的1號(hào)車(chē)燃油箱表現(xiàn)出良好的安全性，并未發(fā)生燃油泄漏，避免了漏油后發(fā)生燃燒、爆炸等情況。
2號(hào)車(chē)在追尾碰撞后，乘員艙上部、下部所有測(cè)量點(diǎn)均符合標(biāo)準(zhǔn)，A柱、B柱完整，乘員艙無(wú)變形，車(chē)門(mén)玻璃未出現(xiàn)明顯碎裂;座艙結(jié)構(gòu)完整性良好，鉸鏈完整，車(chē)門(mén)可正常打開(kāi)。打開(kāi)車(chē)門(mén)后，安全氣囊全部彈出，起到正向有效保護(hù)，同時(shí)座椅未失效、座椅滑軌未發(fā)生明顯位移，座艙內(nèi)假人傷害值為96.5%，優(yōu)于E-NCAP 性能限值95%的要求，最大程度保障了駕乘者安全。在碰撞過(guò)程中，2號(hào)車(chē)有明顯制動(dòng)操作，減少二次碰撞風(fēng)險(xiǎn)，且碰撞后假人可以正常移除，為事故后救援提供了更多可能性。
3號(hào)車(chē)在碰撞過(guò)程中AEB 功能及時(shí)介入，在距離事故點(diǎn)0.44米處成功剎停，完美規(guī)避了一次緊急碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
作為參與此次測(cè)試的首批車(chē)型，最終凡爾賽C5 X 2023款以車(chē)輛結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)完整性、事故后救援、主動(dòng)安全5大板塊、12項(xiàng)驗(yàn)證全部合格通過(guò)的優(yōu)秀成績(jī)，獲得“3A”評(píng)價(jià)。
分別為模擬高速連環(huán)追尾場(chǎng)景(60km/h)乘用車(chē)后碰撞燃油系統(tǒng)安全A級(jí);模擬高速連環(huán)追尾場(chǎng)景(60km/h)乘用車(chē)正面碰撞乘員保護(hù)A級(jí);模擬高速連環(huán)追尾場(chǎng)景(60km/h)AEB性能 A級(jí)，實(shí)力證明“全球品質(zhì)”領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
一次碰撞測(cè)試，多維安全驗(yàn)證。此次試驗(yàn)通過(guò)3臺(tái)凡爾賽C5 X 2023款進(jìn)行真實(shí)場(chǎng)景的高速追尾模擬，讓到場(chǎng)嘉賓沉浸式感受該車(chē)正碰、后碰的被動(dòng)安全和AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)的主動(dòng)安全性能，彰顯了凡爾賽C5 X 2023款全球品質(zhì)最真實(shí)的“自我修養(yǎng)”。
除了擁有全球品質(zhì)，凡爾賽C5 X還擁有良心價(jià)格。目前國(guó)內(nèi)凡爾賽C5 X的官方直售價(jià)是14.37萬(wàn)元起，而同樣的車(chē)型在海外售價(jià)是30.10萬(wàn)元起，價(jià)格整整高出了一倍，可謂是真正的良心車(chē)良心價(jià)。 | 
