6月28日,2022廣汽科技日如約而至。廣汽集團(tuán)緊抓“電氣化”“智聯(lián)化”趨勢(shì),集中發(fā)布了普賽操作系統(tǒng)(Psi OS)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)化體系、超能微晶鐵鋰電池、氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)等前瞻科技成果,以及全新氫能混動(dòng)概念車綠境SPACE。各項(xiàng)成果均在不久能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載,再度幫助廣汽旗下汽車在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源車使用體驗(yàn)的大幅提升。

近年來(lái),廣汽集團(tuán)依托自身強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力,積極構(gòu)建先進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)及品類豐富的新能源車陣營(yíng)。通過(guò)本屆科技日活動(dòng),廣汽集團(tuán)更是向外界展示出了其極具強(qiáng)落地性的清晰發(fā)展路徑,疊加其通過(guò)最新前瞻科技所展現(xiàn)出來(lái)的對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)的布局和思考,想必接下來(lái)會(huì)引發(fā)市場(chǎng)更大想象與期待。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

ADiGO生態(tài)系統(tǒng)全面升級(jí) 用車智能體驗(yàn)徹底提升

當(dāng)前,消費(fèi)者對(duì)于車輛智能化的期望越來(lái)越高,也是選購(gòu)車輛時(shí)重要的考量因素之一。

廣汽集團(tuán)在智能化領(lǐng)域持續(xù)加大研發(fā)投入,并與騰訊、科大訊飛等領(lǐng)先數(shù)字企業(yè)攜手,穩(wěn)步推進(jìn)最前沿的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā),給消費(fèi)者帶來(lái)全新的智聯(lián)化體驗(yàn)。2019年,ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)正式發(fā)布,此后持續(xù)迭代升級(jí),智能功能日益豐富,各項(xiàng)功能均在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先,ADiGO生態(tài)逐漸成型。

此次,廣汽將ADiGO生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行全新升級(jí),打造ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩個(gè)系統(tǒng),分別對(duì)應(yīng)智能座艙和智能駕駛兩大用戶體驗(yàn)核心。

其中,ADiGO SPACE聚焦座艙空間的智能化。座艙作為駕乘人員最直接感知和深度體驗(yàn)的移動(dòng)空間,廣汽集團(tuán)持續(xù)對(duì)其智能化水平做優(yōu)化。

作為廣汽智能座艙研究的最新成果,ADiGO SPACE在語(yǔ)音能力、音效體驗(yàn)、生態(tài)內(nèi)容、場(chǎng)景解決方案四個(gè)方面均實(shí)現(xiàn)了飛躍性提升,讓廣汽車型能更懂用戶、更好滿足用戶需求與期待。

為了使語(yǔ)音與系統(tǒng)生態(tài)進(jìn)行更深層次融合,廣汽對(duì)ADiGO SPACE的交互和頁(yè)面語(yǔ)言都進(jìn)行了重構(gòu)設(shè)計(jì),使免喚醒功能覆蓋率達(dá)到95%,喚醒時(shí)間低于0.6秒,達(dá)到“可見(jiàn)即可說(shuō)”的效果,給用戶帶來(lái)最佳的語(yǔ)言交互體驗(yàn)。

車內(nèi)音效體驗(yàn)是不少人用車時(shí)尤為期待的部分,ADiGO SPACE還為用戶量身定制了極致體驗(yàn)的座艙聲場(chǎng),引入車載黑膠音樂(lè),帶給用戶嶄新聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。在娛樂(lè)功能方面,引入了頭部生態(tài)內(nèi)容,聯(lián)合騰訊、喜馬拉雅,嗶哩嗶哩等品牌,打造好聽(tīng)、好看、好玩的娛樂(lè)座艙。

ADiGO PILOT則是廣汽集團(tuán)智能駕駛系統(tǒng)發(fā)展的一大里程碑,經(jīng)過(guò)多年深耕,廣汽智能駕駛技術(shù)日臻成熟,其試驗(yàn)驗(yàn)證里程也遠(yuǎn)超行業(yè),廣汽智能駕駛系統(tǒng)的不同功能也陸續(xù)應(yīng)用在廣汽車型之中。

如今,廣汽集團(tuán)智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)為一個(gè)應(yīng)用性高且充滿成長(zhǎng)性的體系,最新的ADiGO PILOT配備了39個(gè)高性能傳感器,包括3個(gè)智能可變焦固態(tài)激光雷達(dá)、6個(gè)800萬(wàn)像素的高清攝像頭,可360度在車輛周圍200米內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)死角覆蓋,達(dá)到業(yè)內(nèi)最先進(jìn)水平;在行業(yè)首搭紅外攝像頭,大大增強(qiáng)霧霾、雨雪、黑夜等惡劣環(huán)境下的感知效果;創(chuàng)新應(yīng)用了地基與星基融合的定位技術(shù),結(jié)合高精地圖和慣導(dǎo)單元,將在全域提供厘米級(jí)的車輛定位。配備了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的8大冗余系統(tǒng),當(dāng)出現(xiàn)故障,冗余系統(tǒng)能及時(shí)介入,全方位保障駕駛的安全。搭載了高性能計(jì)算平臺(tái),稠密算力達(dá)到200TOPS,可拓展至400TOPS,達(dá)到了行業(yè)最高的功能安全等級(jí)ASIL D。

ADiGO PILOT包含NDA(高級(jí)輔助駕駛)、超級(jí)泊車、無(wú)人駕駛?cè)髴?yīng)用領(lǐng)域,真正從用戶體驗(yàn)出發(fā),打造人機(jī)共駕全旅程,實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能出行。其中,ADiGO PILOT無(wú)人駕駛是面向Robotaxi場(chǎng)景的解決方案,具備超高的AI計(jì)算能力,在業(yè)內(nèi)首次采用可量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)嵌入式計(jì)算平臺(tái),支持車路協(xié)同和5G遠(yuǎn)程接管,能支撐完全無(wú)人化的移動(dòng)出行。基于該平臺(tái)的廣汽Robotaxi,已在廣州開(kāi)展常態(tài)化的示范運(yùn)行,計(jì)劃在如祺出行平臺(tái)上啟動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng),并積極參加廣州混行示范,開(kāi)啟無(wú)人駕駛商業(yè)化新征程。

廣汽ADiGO PILOT無(wú)人駕駛車隊(duì)已在廣州開(kāi)展常態(tài)化的示范運(yùn)行,計(jì)劃在如祺出行平臺(tái)上啟動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

車載軟件系統(tǒng)統(tǒng)一開(kāi)發(fā) 支撐多域全場(chǎng)景有機(jī)互聯(lián)

當(dāng)前,車載軟件在智能汽車中的重要性越發(fā)突出,軟件質(zhì)量也決定了車輛的智能化使用體驗(yàn)。目前,智能駕駛、信息娛樂(lè)、智能車控等各領(lǐng)域開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和模式的不統(tǒng)一,極大地影響了軟件開(kāi)發(fā)的效率和質(zhì)量,難以給消費(fèi)者帶來(lái)充分、完全的智能體驗(yàn)。

針對(duì)這一痛點(diǎn),2021年廣州車展上發(fā)布的廣汽星靈架構(gòu),在行業(yè)內(nèi)率先挑戰(zhàn)車云一體化集中計(jì)算式電子電氣架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了硬件即插即用、軟件常用常新,讓汽車成為能持續(xù)增值的平臺(tái),全面開(kāi)啟了“軟件定義汽車”新時(shí)代。此次,廣汽集團(tuán)將廣汽星靈架構(gòu)進(jìn)一步深化落地,研發(fā)了普賽操作系統(tǒng),有效提升智聯(lián)系統(tǒng)軟件的兼容性和復(fù)用性,大大提高軟件開(kāi)發(fā)的效率和迭代速度,給消費(fèi)者帶來(lái)常用常新的體驗(yàn)。

普賽操作系統(tǒng)具備高效協(xié)同、極簡(jiǎn)復(fù)用、車云統(tǒng)一的特點(diǎn),能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的有機(jī)互聯(lián),跨域之間的高效協(xié)同和車云數(shù)據(jù)的無(wú)縫銜接。隨著廣汽星靈架構(gòu)和普賽操作系統(tǒng)的落地,廣汽的智能化體驗(yàn)將邁上了一個(gè)新臺(tái)階。

廣汽研究院院長(zhǎng)助理梁偉強(qiáng)帶來(lái)了行業(yè)首創(chuàng)的面向全車跨域的標(biāo)準(zhǔn)化操作系統(tǒng)——普賽操作系統(tǒng)

打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng) 滿足用戶更高期待與需求

為了在“雙碳”時(shí)代繼續(xù)高質(zhì)量發(fā)展,廣汽集團(tuán)早早布局低碳綠色發(fā)展。2021年廣汽集團(tuán)發(fā)布了“綠凈計(jì)劃”,著眼未來(lái)制定“雙碳”行動(dòng)的具體目標(biāo)和措施。

混動(dòng)化是廣汽傳祺擁抱低碳綠色發(fā)展的最重要舉措。在多年對(duì)行業(yè)領(lǐng)先的混動(dòng)科技消化吸收的基礎(chǔ)之上,廣汽在混動(dòng)化的自主研發(fā)力度也持續(xù)加大。在本屆科技日上,廣汽集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)布了鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)核心——鉅浪混動(dòng)模塊化架構(gòu)。該架構(gòu)包含混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電耦合系統(tǒng)和動(dòng)力電池三大部分,同時(shí)可以衍生出四個(gè)類別——經(jīng)濟(jì)適用型單擋系統(tǒng)、動(dòng)力型功率分流系統(tǒng)、動(dòng)力節(jié)能型多擋系統(tǒng)和高效零碳型氫混系統(tǒng),分別凸顯出燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、動(dòng)力油耗兼顧和零碳排放這四大特點(diǎn),可以滿足用戶更低碳、更智能、更無(wú)憂的更高期待。

基于鉅浪混動(dòng)系統(tǒng),廣汽集團(tuán)還積極探索更加前沿的各類混動(dòng)技術(shù)路線,其成果也在逐步涌現(xiàn)出來(lái)。本屆科技日,鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)作為高效零碳型氫混系統(tǒng)的代表最新亮相。該系統(tǒng)由氫發(fā)動(dòng)機(jī)與廣汽機(jī)電耦合系統(tǒng)GMC組成,百公里氫耗低于0.84kg,通過(guò)氫發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)多擋系統(tǒng)的搭配,可以在兼顧充沛動(dòng)力的同時(shí),有效提升綜合燃效,達(dá)成“零碳排放”與極致高效的雙重目標(biāo)。

廣汽研究院動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心中心副主任祁宏鐘帶來(lái)了鉅浪混動(dòng)的技術(shù)支撐——鉅浪混動(dòng)模塊化架構(gòu),以及該架構(gòu)下的鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)

本屆科技日發(fā)布會(huì)上,廣汽集團(tuán)還發(fā)布了搭載廣汽自研氫動(dòng)力技術(shù)的概念車綠境SPACE。該車型在滿足消費(fèi)者在汽車空間表現(xiàn)、豪華體驗(yàn)方面日益增長(zhǎng)的需求的同時(shí),以領(lǐng)先的自研氫動(dòng)力技術(shù)賦予車輛低碳特性,攜手用戶共同為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆發(fā)布了面向未來(lái),承載美好生活愿景的2022廣汽氫能概念車——綠境SPACE

三電關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)突破 支撐新能源車板塊高速增長(zhǎng)

廣汽埃安作為廣汽新能源車事業(yè)發(fā)展載體,也是中國(guó)新能源車市場(chǎng)最大的一匹黑馬,年均復(fù)合增長(zhǎng)率129%,產(chǎn)銷量穩(wěn)居新能源車品牌前列。

這一驚艷的成績(jī)單得益于對(duì)電動(dòng)車三電關(guān)鍵技術(shù)掌握,廣汽埃安擁有“海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)”等三大原創(chuàng)電池科技,分別為用戶解決了續(xù)航、安全、充電三大痛點(diǎn)。由廣汽自主研發(fā)的四合一集成電驅(qū)動(dòng)則能實(shí)現(xiàn)百公里加速2.9s,這一水平在行業(yè)引領(lǐng)。電池及電控領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)保障了埃安產(chǎn)品的優(yōu)秀產(chǎn)品力,讓其備受市場(chǎng)歡迎。

埃安的未來(lái)持續(xù)發(fā)展同樣依賴于三電關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)突破,構(gòu)建技術(shù)先發(fā)及領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。今年的科技日發(fā)布會(huì),廣汽埃安圍繞電池技術(shù)的迭代開(kāi)發(fā),推出了“超能微晶鐵鋰電池技術(shù)”。

當(dāng)前,鐵鋰電池因其在成本、安全、壽命方面的突出優(yōu)勢(shì),以及在成組技術(shù)上的關(guān)鍵突破,其在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車上配置搭載率正在大幅提升。但鐵鋰電池存在低溫性能差、快充能力弱、使用控制難度大、能量密度提升難等一些列痛點(diǎn)。對(duì)此,廣汽埃安從電池關(guān)鍵材料改性、電芯設(shè)計(jì)及BMS控制算法等方面開(kāi)展了深入的研究,推出超能微晶鐵鋰電池技術(shù),電芯將比當(dāng)前市售量產(chǎn)磷酸鐵鋰電芯質(zhì)量能量密度提升13.5%、體積能量密度提升20%、-20°C低溫容量提升約10%,快充可達(dá)到2C以上,動(dòng)力電池壽命可達(dá)150萬(wàn)公里以上。

廣汽埃安研發(fā)中心電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人李進(jìn)博士帶來(lái)了行業(yè)首創(chuàng)的微晶超能鐵鋰電池技術(shù)

無(wú)科技、不廣汽。距上一屆廣汽科技日僅一年,廣汽集團(tuán)密集推出自主研發(fā)成果的背后,正是廣汽集團(tuán)在科技研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)不斷地投入和極具前瞻性的布局。當(dāng)前,廣汽集團(tuán)已具備成熟的研發(fā)創(chuàng)新體系,尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源領(lǐng)域集聚形成了一批優(yōu)質(zhì)的人才隊(duì)伍,為系列科技成果提供了豐富土壤,有力支撐廣汽集團(tuán)全面占領(lǐng)智聯(lián)化、電氣化高地,幫助廣汽集團(tuán)在汽車行業(yè)全新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的持續(xù)提升。