從數(shù)百年前的公共馬車一直到未來的無人駕駛汽車，交通工具對個人來講最重要的是什么？未來的客車又將以何種標準制造？如何確保客車能創(chuàng)造更大價值？5月10日，第六個中國品牌日，客車行業(yè)的代表企業(yè)宇通客車舉行線上發(fā)布會，發(fā)布了基于客車全生命周期價值升級的新事物——“超基因價值鏈”，或能給出答案。

　　“超基因價值鏈”是在客車行業(yè)進入體系化、平臺化發(fā)展時代的背景下，宇通所推出的行業(yè)首個以價值鏈為核心的價值體系，旨在積極應(yīng)對用戶需求變化及出行環(huán)境變革，帶動客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動公共出行健康可持續(xù)發(fā)展，彰顯了宇通為客戶創(chuàng)造全生命周期更大價值的堅決姿態(tài)。

　　客車行業(yè)首家，宇通發(fā)布“超基因價值鏈”

　　何為“超基因價值鏈”？宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬在發(fā)布會上做出解釋：這是宇通秉承“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化”的發(fā)展戰(zhàn)略，采用“直銷、直融、直服”的發(fā)展模式，以客戶為中心打造的價值體系。他表示，可以理解為“一輛好客車的標準和使命”，從洞察需求到研發(fā)設(shè)計，從車輛選材到生產(chǎn)制造，從質(zhì)量驗證到售后服務(wù)，一路下來，每一個環(huán)節(jié)都精益求精，追求極致。

　　“超基因價值鏈”的首要核心模塊之一就是“超前研發(fā)”。因各地環(huán)境不同，客車的實際需求往往也存在差異性。如2008年以前的客運市場，部分客車出現(xiàn)了骨架、車架開裂等問題，究其原因，是當時客車行業(yè)路況數(shù)據(jù)信息不完整，導致車路不匹配。為了解決這一行業(yè)難題，宇通每年在全國開展典型路況信息采集，形成路譜，基于自建的行業(yè)最大數(shù)據(jù)庫，提前洞悉用戶需求，提供超越期待的好產(chǎn)品，并依靠強大的研發(fā)實力、設(shè)計標準確保產(chǎn)品“先人一步”。

　　目前，宇通的路譜數(shù)據(jù)在廣度和深度方面已經(jīng)做到了行業(yè)領(lǐng)先。數(shù)據(jù)的廣度上，覆蓋全國32個省級行政區(qū)，實測路譜超30萬公里，可實現(xiàn)在廠區(qū)內(nèi)30天完成100萬公里道路模擬實驗。數(shù)據(jù)的深度方面，按照5年平均值，將自然環(huán)境和城市路況信息分6個維度，包含溫度、濕度、高度、坡度、沙塵度及腐蝕度，從﹣40℃的漠河到50℃的吐魯番；從相對濕度只有28%的青海到濕度90%以上的海南；從剛剛高于海平面的三沙島到海拔5200米的珠峰大本營；從最大坡度5°以下的平原城市到坡度15°以上的山城重慶；從無沙塵的三亞到沙塵排名第一的包頭；從腐蝕度低的蘭州到腐蝕度高的廣州，實現(xiàn)環(huán)境數(shù)據(jù)全覆蓋。在“超基因價值鏈”體系下，宇通依托這些數(shù)據(jù)，以“模塊化”的形式，可為用戶匹配更合適的場景，組合出更適合的客車，做到“比用戶更懂用戶”。

　　“超前研發(fā)”的背后離不開宇通大手筆研發(fā)投入的支撐。公開資料顯示，宇通客車2021年研發(fā)費用達15.6億，在行業(yè)居于較高水平，目前其已擁有7個國家級、10個省級研發(fā)平臺，1999項專利及著作權(quán)，多次承擔國家級科研專項。

　　五大核心模塊，聚合客車全生命周期價值

　　為何會以“超基因”命名這一全新的價值鏈呢？李高鵬介紹，超基因價值鏈把客車看作一個生命體，因為基因作為生命的基礎(chǔ)單位，對于物種的起源和發(fā)展具有深遠的影響。以“超基因”命名，既是宇通對于這一價值鏈體系進化的期待，更是希望其能夠為整個客車行業(yè)的發(fā)展提供源動力。

　　伴隨著經(jīng)濟發(fā)展、用戶需求、出行結(jié)構(gòu)的快速更迭，公共交通行業(yè)正經(jīng)受著前所未有的巨大沖擊，全球客車行業(yè)也已經(jīng)從單一技術(shù)、單一產(chǎn)品的較量進入體系化、平臺化較量。

　　那么，如何在激烈的市場競爭中進行價值聚合，為用戶在技術(shù)、服務(wù)、金融等方面更好地提供服務(wù)？如何將企業(yè)自身的發(fā)展積淀融入時代，以發(fā)掘能夠不斷引領(lǐng)行業(yè)升級的標準、模式，并用以共創(chuàng)綠色可持續(xù)發(fā)展之路？作為客車行業(yè)引領(lǐng)者，宇通以客戶為中心堅守價值創(chuàng)造，憑價值鏈體系優(yōu)勢，給出了自己的答案。

　　除了“超前研發(fā)”，在發(fā)布會上，宇通“超基因價值鏈”的另外四大核心模塊也一一呈現(xiàn)，分別為“嚴選品材、超級制造、全嚴品控、一站直服”。

　　“嚴選品材”意味著宇通對每一個零部件都精益求精，不僅100%選擇國內(nèi)外一流供應(yīng)商，而且制定了嚴苛的準入系統(tǒng)，從源頭保證產(chǎn)品質(zhì)量；“超級制造”代表著宇通在作業(yè)標準化和工藝精細化方面，賦予產(chǎn)品細致入微的質(zhì)感，確保經(jīng)久耐用；“全嚴品控”表明宇通依靠先進的品控體系和嚴苛的質(zhì)量標準，不僅保證產(chǎn)品的穩(wěn)定品質(zhì)，更要求產(chǎn)品在運行時有卓越表現(xiàn)；“一站直服”則是宇通獨創(chuàng)的服務(wù)模式，基于完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和遠程診斷等智能化的服務(wù)方式，全方位消除后顧之憂，并帶來高收益的運營保障。

　　“5大核心模塊相輔相成，讓車輛在全生命周期內(nèi)都生機勃勃?！崩罡啭i表示，超基因價值鏈源自宇通幾十年的發(fā)展沉淀，是宇通與客戶、行業(yè)、社會共謀綠色可持續(xù)發(fā)展之路的結(jié)晶?！拔覀兿Ｍ芡ㄟ^超基因價值鏈，為客戶帶來高安全、高舒適、高可靠、高顏值、高效益的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

　　重構(gòu)行業(yè)生態(tài)，助力運營創(chuàng)收產(chǎn)業(yè)升級

　　交通行業(yè)的每次變革，都是順應(yīng)人類出行需求的升級。隨著市場環(huán)境快速更迭，面臨新能源補貼退坡和疫情多重挑戰(zhàn)，公共出行行業(yè)壓力陡增，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展問題凸顯。

　　本次提出的“超基因價值鏈”，代表宇通將從最基礎(chǔ)的層面對客車行業(yè)進行一場極具顛覆性的變革，真正秉承以人為尊的理念，為客戶提供技術(shù)、服務(wù)甚至金融等全方位的解決方案以及全生命周期的運營保障，助力客戶實現(xiàn)更大的成功。同時，宇通還希望通過這一全新的價值體系，更好地形成行業(yè)間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，助力行業(yè)創(chuàng)建全新的發(fā)展模式。

　　據(jù)了解，一直以來，在行業(yè)和產(chǎn)業(yè)布局方面，宇通與國內(nèi)知名高校、科研中心長期建立產(chǎn)學研合作關(guān)系，不斷打破國外技術(shù)壟斷，不斷突破產(chǎn)業(yè)間的各種壁壘。李高鵬在發(fā)布會中所談及的激光切割項目，它的攻堅成功便是一次典型的技術(shù)突破。伴隨著超基因價值鏈的發(fā)布，宇通在產(chǎn)-學-研-鏈方面的資源將進一步實現(xiàn)整合，形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈間的協(xié)同，帶動整個客車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的良性發(fā)展。

　　發(fā)布會上，世界客車聯(lián)盟中國代表、公共交通學科首席科學傳播專家王健表示，從公共馬車到未來的無人駕駛車，交通工具對個人來講，擁有或不擁有已經(jīng)不重要，出行服務(wù)才是最重要的。而電動化、自動化、共享化這三種技術(shù)趨勢將對運輸行業(yè)乃至社會產(chǎn)生廣泛、深遠的影響。

　　從公共馬車到客車再到現(xiàn)如今大眾暢談的無人駕駛，公共交通發(fā)展的每一次變遷都將進一步豐富大眾的出行體驗，也為行業(yè)和社會帶來了巨大的經(jīng)濟效應(yīng)。宇通“超基因價值鏈“的提出，不僅能夠助力用戶運營成功、帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時也充分契合了當下可持續(xù)發(fā)展的理念，為業(yè)內(nèi)在綠色低碳經(jīng)濟發(fā)展方面，起到了積極的示范作用。