4月28日，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應用管理實施細則》（以下簡稱“實施細則”）正式發(fā)布，在國內(nèi)首開乘用車無人化運營試點。首批將投入14臺無人化車輛開展示范應用，百度、小馬智行成為首批獲得先行區(qū)無人化示范應用道路測試通知書的企業(yè)。

據(jù)悉，去年10月，市自動駕駛辦公室制定并發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化道路測試管理實施細則》，該細則在政策先行區(qū)運行半年以來，自動駕駛道路測試里程數(shù)已超過8萬公里，車輛運行狀況良好，無安全事故，也為本次開放無人化運營奠定了扎實基礎。

市自駕辦相關負責人表示，本次試點開放的是副駕駛有安全員的無人化載人，相關政策內(nèi)容是對已有的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車無人化道路測試政策運行過程的階段性總結(jié)與升華，也是對無人化運營及服務模式的探索。主要在以下四方面進行了創(chuàng)新與優(yōu)化：

一是率先開放乘用車無人化運營新階段。從里程、接單量、安全運行要求、用戶提示、移動應用App等方面，對申請主體、測試車輛、安全員作出了明確準入要求，在全國范圍內(nèi)首次通過政策引導允許符合條件的申請主體可開展無人化示范應用和商業(yè)化試點活動，為開展無人化商業(yè)模式探索奠定了良好的基礎。

二是完善無人化全流程管理要求。依據(jù)道路測試三個階段特點，細化并提升各項里程指標，新增自動駕駛里程占比、安全運行指標，從多個維度搭建科學的準入體系。在違規(guī)處理環(huán)節(jié)，借鑒交管部門成熟管理經(jīng)驗，探索對違規(guī)車輛和申請主體的積分管理機制。

三是增強技術測試全面性與靈活性。針對無人化運營站點停靠、車端乘客信息安全、易出現(xiàn)脫離的安全風險等場景和問題，靈活選用封閉場地、實驗室、仿真等不同測試手段和方法，既滿足技術要求又降低企業(yè)成本。

四是提供更大范圍技術驗證空間。本次政策發(fā)布后，無人化開放區(qū)域?qū)⒂汕捌诘?0平方公里拓展至經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里，為測試車輛提供更加豐富測試場景，為無人化技術的全面驗證與迭代更新提供支撐。

本次《實施細則》的發(fā)布，標志著北京市正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車無人化示范應用申請，進入智能網(wǎng)聯(lián)無人化發(fā)展新階段。當前，先行區(qū)已啟動無人化政策的最后一個階段研究工作，即車內(nèi)無安全員的載人示范政策研究，未來將通過安全員遠程駕駛實現(xiàn)車內(nèi)全無人，并繼續(xù)支持企業(yè)開展無人化技術迭代和商業(yè)模式創(chuàng)新。