在東西貫通的三峽旅游傳統(tǒng)發(fā)展格局中，郵輪是最重要的串聯(lián)工具。新華網發(fā) 資料圖片
    

    如何促成旅游行為向三峽腹地縱深？

    新華網重慶10月23日電（邵以南）“2022年游客‘水陸比’要力爭達到2:8。這將是衡量巫山能否突破長江三峽旅游傳統(tǒng)發(fā)展格局，實現(xiàn)‘腹地崛起’的重要先行指標?！?/p>

    黃勇腳下，是一條2600米長的飛機跑道。這位巫山縣副縣長的預期，再次釋放出當地旅游業(yè)，正從“郵輪一線游”向“全域一片游”轉變的強烈信號。

    這不禁讓人聯(lián)想起該縣幾年前提出的“水陸并進”。然而直至2017年，全縣接待游客1360.9萬人次，其中仍有7成，是通過水路領略“高峽平湖、四季云雨”的過境游客——考慮到巫山近2年開展景區(qū)景點提檔升級，實施“一城兩軸三片十一廊道”全景空間規(guī)劃，塑造“三峽美，三峽深處更美”市場認知的努力，這一比例尚有巨大優(yōu)化空間。

    重慶巫山機場，坐落在巫山縣城以西15公里的曲尺鄉(xiāng)，與奉節(jié)縣接壤，1770米的海拔是重慶“一大四小”機場之最。

    自2015年10月動工以來，到今年10月，機場跑道、航站樓、塔臺主體建設已經完工，12月底將進行校驗飛行。2019年上半年將完成試飛、運行準備，預計6月8日正式通航。屆時，從重慶主城坐飛機到巫山，僅需40分鐘。

    “這是一座名副其實的旅游機場?！?/p>

    重慶工商大學長江上游經濟研究中心副主任饒光明告訴新華網，嚴重缺少對外重大交通基礎設施，曾是許多學者對長江三峽旅游未來走向的一個擔憂。

    在旅游目的地生命周期理論中，經歷發(fā)展、鞏固和停滯階段后，地區(qū)旅游市場往往會走入衰落或復蘇的拐點。

    普遍認為，從三峽成庫后整體景觀變遷，引致旅游接待量急劇萎縮，到2007年大寧河小三峽、小小三峽成功創(chuàng)建國家首批5A級景區(qū)、神女溪對外開放、舉辦首屆長江三峽（巫山）國際紅葉節(jié)，旅游業(yè)連續(xù)3年保持30%以上高增長，再到2014年神女景區(qū)掛牌4A，2015年全境接待量首破1000萬人次，是巫山旅游的一次成功復蘇。

    坐擁巫峽全境、瞿塘峽部分景觀，以及在巫峽口注入萬里長江的大寧河，當地想要擺脫對黃金水道的慣性依賴，并不容易。

    “重慶正打造旅游業(yè)‘升級版’。巫山把旅游作為地區(qū)戰(zhàn)略性主導產業(yè)，建設國際知名區(qū)域旅游目的地。全域旅游背景下，此輪調整的重點，應放在游客的進入方式和旅游方式上?！?/p>

    饒光明說，不難看出，巫山幾年前就已意識到單一的“江峽”產品結構不可持續(xù)。而推動以交通為代表的旅游公共服務體系升級，則是順應大眾旅游時代“快進慢游”特點，實現(xiàn)旅游產品多元化有效供給的先決條件。

曲尺鄉(xiāng)李花。新華網發(fā)（陳朝君 攝）

    強化對外交通資源供給

    機場是巫山的一顆關鍵棋子。

    根據規(guī)劃，這個“云端機場”將建設1條長2600米、寬45米的跑道，1條長165米、寬18米的垂直聯(lián)絡道，5個機位的停機坪；3500平方米航站樓；1座塔臺和700平方米的航管樓；通信、導航、氣象、供油、消防救援等配套設施；外圍建設1條500米長觀景步道，游客站在這里，可以遙望巫峽、遠眺奉節(jié)夔門。同時，延誤航班保障中心也將具備游客接待功能。

    按照2020年旅客吞吐量28萬人次、貨郵吞吐量1200噸、年起降飛機3333架次的設計標準，巫山機場雖只是一座4C級支線機場，卻承載了當地人的巨大期盼。今年五一小長假期間，有近2000巫山市民先后上山觀光，關注機場建設進展，這在重慶成了一側新聞。

    航線招商方面，巫山機場的初期計劃是“爭五保三”，現(xiàn)已確定首批開通重慶、北京、深圳、煙臺4條航線。市場培育階段，機場將對航空公司實行起降費減免等優(yōu)惠措施，還準備在全國支線機場中率先實行無紙化登機。

    “作為聯(lián)系巫山縣和客源地間的重要紐帶，巫山機場的建成，將與重慶現(xiàn)有大小機場形成航空交通網絡，直接促成游客把腹地作為三峽旅游起點，改變其行為特征；時空距離大大縮短，也會為游客客源地、年齡、收入、消費等結構帶來改變，進而推動旅游目的地向高端化、國際化發(fā)展。”黃勇表示。

    事實上，巫山機場也是重慶長江三峽旅游“金三角”內布局的唯一機場。該區(qū)域包括重慶奉節(jié)、巫山、巫溪、城口4個縣，人文底蘊深厚，旅游資源高度富集，是長江三峽旅游的主體和精華。如果把“圈子”范圍擴大，還將輻射帶動湖北省巴東、新山、建始、秭歸等三峽旅游沿線地區(qū)。

    這意味著，巫山有望成為區(qū)域旅游合作的發(fā)起點。

    新華網注意到，距離當地政府提出“到2022年實現(xiàn)游客以陸路作為入境主要方式”還有4年，這恰好是鄭萬高鐵貫通的時間節(jié)點。

    目標時速350公里的鄭萬高鐵通車后，將和既有重慶至萬州高鐵一道，形成鄭渝高鐵通道，成為重慶快速通達華北、華東、華中地區(qū)的主要客運高速通道，也是重慶通往北京最快捷、最高效的鐵路通道。

    屆時，從重慶坐動車到北京，可直接走渝萬高鐵、鄭萬高鐵，全程將由目前的12小時縮至6小時；重慶到鄭州坐列車的時間。也將由現(xiàn)在的8小時以上縮短至4小時以內；重慶至巫山只需2個半小時，萬州至巫山不到1個小時。

    巫山站位于城新區(qū)早陽組團，距離縣城中心僅5公里。

    作為鄭萬高鐵重慶段新建車站中唯一的縣級始發(fā)站，項目通車后，每天分別有巫山至重慶、北京的始發(fā)列車和以巫山為終點的靠站過夜列車。該站還設有綜合交通換乘樞紐，乘客換乘非常方便。

    “大手筆加強對外交通資源供給，將幫助巫山形成水、陸、空立體交通格局，衍生樞紐經濟，進而重塑區(qū)域旅游市場格局?！别埞饷髡f。

    巫山縣的目標是，到2022年初步形成“七橫三縱三港一場八中心”交通網絡，打造以巫山為中心的渝東北區(qū)域交通樞紐。

神女景區(qū)。新華網發(fā)（何志宏 攝）

    從“觀光游”向“度假游”升級

    “每年紅葉節(jié)前，巫山往往有‘大動作’?！敝貞c當地一位業(yè)者回憶說。

    這幾天，巫山神女景區(qū)內，一臺圓弧形室外垂直觀光電梯正在加緊建設。

    “神女天梯”亦稱黃巖垂直觀光電梯，屬全外掛式，垂直高度達222米，單廂承載重量1600公斤，可滿足單向21人、雙向42人同時乘坐。建成后，將成為亞洲垂直高度最高的外掛式觀光電梯。

    神女天梯項目總投資1.65億元，于2016年開工建設，將確保今年11月第十二屆長江三峽（巫山）國際紅葉節(jié)期間投入使用。

    這項“超級工程”也是巫山神女景區(qū)南環(huán)線的重要節(jié)點工程。巫山縣旅發(fā)委主任蔡巍告訴新華網，巫山神女景區(qū)位于巫山縣城以東，地處長江三峽巫峽核心區(qū)域，分為南北兩條水陸環(huán)線，總面積132平方公里，由三峽云巔?神女天路、神女溪和神女峰三大部分組成。

    游客從縣城旅游公路進入神女景區(qū)南環(huán)線后，途經三峽院子品牌民宿、天盞燈、仙履臺、瑤臺、清臺觀、山神廟等陸上觀景平臺，這段“神女天路”，是俯瞰長江、觀賞巫峽兩岸紅葉、感受“神女愛戀文化”的絕佳去處。隨后，游客乘坐黃巖旅游觀光索道，抵達黃巖游客中心，此時可選擇步行游覽，也可乘坐觀光電梯下接九龍索道，抵達神女溪碼頭，乘船15公里欣賞峽谷風光，沿途布局2處客?？晒┫麓∷蕖Ｉ衽谇嗍?zhèn)匯入長江，游客登岸游覽青石沿江步道，最后乘車返回縣城。

    而在對岸的神女景區(qū)北環(huán)線，另一個重要項目，21米高的全球最大“相機”：“三峽風景眼”觀景平臺也已進入建設階段。按照設計，該項目兼具“照相機”和“帆船”兩種創(chuàng)意元素，巨幅玻璃觀景窗是“鏡頭”，樓梯是“膠卷”。室內觀景平臺，可容納百余人同時欣賞360度巫峽全景。

    神女峰是七星至望霞旅游公路的終點。這條北環(huán)線上新建的旅游公路全長22.6公里，于今年7月建成，沿途游客接待中心、觀景步道、望霞索道等工程將在今年紅葉節(jié)前竣工投用。至此，神女景區(qū)南北兩條水陸旅游環(huán)線基本形成，為其創(chuàng)建國家5A級景區(qū)奠定下堅實基礎。

    “完善對內交通‘毛細血管’，逐步實現(xiàn)景景、景城間高效互通，結合水陸兩種交通方式，打造類型豐富、層次分明、組合優(yōu)勢突出的旅游吸引物體系。”

    蔡巍表示，和單一郵輪觀光相比，這是截然不同的體驗。針對神女景區(qū)，巫山縣還正規(guī)劃打造核桃坪山地休閑旅游度假區(qū)、紅葉博覽園、萬畝茶園、飛天威亞、懸崖溫泉酒店等項目，不斷豐富旅游產品供給。

    憑借這樣的布局，無論團隊還是散客，就算不在景區(qū)住宿，體驗完神女景區(qū)所有產品，至少需要2天時間。

    公開資料顯示，未來2年，巫山縣還將投入253億元，建設73個重點旅游項目，涵蓋“吃、住、行、游、購、娛”全環(huán)節(jié)?！斑@將實現(xiàn)旅游方式由觀光型，向全時度假型的升級。留得住人是關鍵?！别埞饷髟u價說。

當陽晨霧。新華網發(fā)（楊永蘭 攝）

    塑造差異化全域旅游產品格局

    翻開巫山縣旅游地圖，東部是以神女景區(qū)為核心的神女文化旅游片區(qū)；向北，小三峽、小小三峽、大昌古鎮(zhèn)、當陽大峽谷、印象平河、當陽濱河小鎮(zhèn)構成了北部峽谷群落旅游片區(qū)；西部遠古科考旅游片區(qū)，則以龍骨坡遺址、大溪藝術小鎮(zhèn)為主要支撐。

    “三大片區(qū)構成了巫山全域旅游的骨架?！?/p>

    饒光明告訴新華網，同時不難發(fā)現(xiàn)，它們之間其實是相互貫通、靈活串聯(lián)的：橫向以長江沿線為軸，打造世界級山水峽谷、高峽平湖、云雨奇觀旅游精品；縱向以大寧河沿線為軸，打造親水觀光、民俗風情體驗和三峽腹地原生峽谷群落，建成峽江風情游憩帶。

    而這當中，以縣城兩江四岸為核心集散，又穿插了縣城-長江大橋-柳坪-黃巖、縣城-曲尺花果之鄉(xiāng)-巫山機場-摩天嶺森林小鎮(zhèn)-機場路-縣城、縣城-兩巫高速錢家壩互通-大昌古鎮(zhèn)-印象平河-竹賢-楚陽，等11條不同主題的旅游景觀廊道，如此，也將為沿線農民探索“三權”入股改革，參與鄉(xiāng)村旅游建設提供便利，實現(xiàn)旅游業(yè)與文化、農業(yè)、商貿等深度融合。

    巫山縣的近期目標是，到2020年，旅游產業(yè)成為全縣戰(zhàn)略性主導產業(yè)，年接待游客2000萬人次，實現(xiàn)旅游綜合效益70億元，旅游業(yè)對全縣GDP的綜合貢獻率達20%以上，旅游新增就業(yè)占全年新增就業(yè)30%以上，旅游稅收占地方財政稅收30%，農民因旅游發(fā)展直接受益比例超30%。（完）