由中鐵十六局集團(tuán)承建的2022年冬奧會配套工程—新建太錫鐵路太崇段全線控制性工程崇禮隧道2號斜井正洞與3號斜井正洞已于日前順利貫通，標(biāo)志著太錫鐵路太崇段歷經(jīng)317天建設(shè)實(shí)現(xiàn)全線貫通，較計劃工期提前4個月，創(chuàng)造了國內(nèi)普速鐵路長大隧道建設(shè)史上最快施工紀(jì)錄，為2021年年底全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

太錫鐵路南起崇禮鐵路太子城站，北迄內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林浩特市，線路全長384.083公里，設(shè)計時速160公里。是連接冬奧會核心賽區(qū)和崇禮城區(qū)的唯一軌道交通配套線路，將為2022年冬奧會提供重要交通保障。

中鐵十六局集團(tuán)承建的首開段太子城至崇禮段線路全長15.864公里，主要包括和平、崇禮兩座隧道以及崇禮大橋、崇禮站場等建設(shè)任務(wù)，橋隧總長14.678公里，占比達(dá)92.52%。

其中，和平隧道、崇禮隧道為全線重難點(diǎn)工程，總長14.434公里，圍巖等級為Ⅲ、Ⅳ級，破碎不穩(wěn)定且處于富水地帶，最大日涌水量達(dá)3.5萬方，相當(dāng)于14個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量，施工難度大，安全風(fēng)險高。為此，項(xiàng)目部采用地質(zhì)雷達(dá)及隧道地震勘探TSP等技術(shù)，超前分析隧道圍巖情況，為掌子面開挖提供技術(shù)及安全指導(dǎo)。采取多級泵站接力排水與大功率單級排水相結(jié)合方式，克服出水量大、長距離反坡排水等施工難題，實(shí)現(xiàn)了洞內(nèi)無水作業(yè)，有效保證了開挖進(jìn)度和安全。

據(jù)了解，該項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重，建設(shè)意義重大且備受各界關(guān)注，自2020年1月19日中標(biāo)后，項(xiàng)目全員迅速進(jìn)入戰(zhàn)時狀態(tài)，跑步進(jìn)場，精心策劃，晝夜鏖戰(zhàn)，強(qiáng)化資源配置，創(chuàng)新施工工藝，著力破解項(xiàng)目發(fā)展難題，先后克服了疫情帶來的材料緊缺、交通管控、人員限流和零下30度高寒復(fù)雜地質(zhì)隧道施工等一系列難題。

據(jù)悉，項(xiàng)目建成通車后，將連通2022年冬奧會雪上項(xiàng)目主要比賽地張家口崇禮區(qū)和太子城冬奧村兩大核心地區(qū)，從太子城到崇禮城區(qū)的鐵路運(yùn)行時間僅需6分鐘左右，而未來太錫鐵路全線建成后，從錫林浩特到北京的鐵路運(yùn)行時間也將縮短至6小時左右。

（原標(biāo)題：太錫鐵路太崇段貫通）

來源：北京日報

記者 豐家衛(wèi) 通訊員 王崇燕