由中鐵十六局集團(tuán)承建的2022年冬奧會配套工程—新建太錫鐵路太崇段全線控制性工程崇禮隧道2號斜井正洞與3號斜井正洞已于日前順利貫通,標(biāo)志著太錫鐵路太崇段歷經(jīng)317天建設(shè)實(shí)現(xiàn)全線貫通,較計劃工期提前4個月,創(chuàng)造了國內(nèi)普速鐵路長大隧道建設(shè)史上最快施工紀(jì)錄,為2021年年底全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 太錫鐵路南起崇禮鐵路太子城站,北迄內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林浩特市,線路全長384.083公里,設(shè)計時速160公里。是連接冬奧會核心賽區(qū)和崇禮城區(qū)的唯一軌道交通配套線路,將為2022年冬奧會提供重要交通保障。 中鐵十六局集團(tuán)承建的首開段太子城至崇禮段線路全長15.864公里,主要包括和平、崇禮兩座隧道以及崇禮大橋、崇禮站場等建設(shè)任務(wù),橋隧總長14.678公里,占比達(dá)92.52%。 其中,和平隧道、崇禮隧道為全線重難點(diǎn)工程,總長14.434公里,圍巖等級為Ⅲ、Ⅳ級,破碎不穩(wěn)定且處于富水地帶,最大日涌水量達(dá)3.5萬方,相當(dāng)于14個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量,施工難度大,安全風(fēng)險高。為此,項(xiàng)目部采用地質(zhì)雷達(dá)及隧道地震勘探TSP等技術(shù),超前分析隧道圍巖情況,為掌子面開挖提供技術(shù)及安全指導(dǎo)。采取多級泵站接力排水與大功率單級排水相結(jié)合方式,克服出水量大、長距離反坡排水等施工難題,實(shí)現(xiàn)了洞內(nèi)無水作業(yè),有效保證了開挖進(jìn)度和安全。 據(jù)了解,該項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重,建設(shè)意義重大且備受各界關(guān)注,自2020年1月19日中標(biāo)后,項(xiàng)目全員迅速進(jìn)入戰(zhàn)時狀態(tài),跑步進(jìn)場,精心策劃,晝夜鏖戰(zhàn),強(qiáng)化資源配置,創(chuàng)新施工工藝,著力破解項(xiàng)目發(fā)展難題,先后克服了疫情帶來的材料緊缺、交通管控、人員限流和零下30度高寒復(fù)雜地質(zhì)隧道施工等一系列難題。 據(jù)悉,項(xiàng)目建成通車后,將連通2022年冬奧會雪上項(xiàng)目主要比賽地張家口崇禮區(qū)和太子城冬奧村兩大核心地區(qū),從太子城到崇禮城區(qū)的鐵路運(yùn)行時間僅需6分鐘左右,而未來太錫鐵路全線建成后,從錫林浩特到北京的鐵路運(yùn)行時間也將縮短至6小時左右。 (原標(biāo)題:太錫鐵路太崇段貫通) 來源:北京日報 記者 豐家衛(wèi) 通訊員 王崇燕
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