“江海直達(dá)1號(hào)”設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)成員：左起，厲寅、張柳濤、高強(qiáng)、劉家劼、呂冰。五人都是80后，平均工齡11年。中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者 李建泉/攝

今年4月5日，在一聲鳴笛中，載有兩萬噸鐵砂石的“江海直達(dá)1號(hào)”，從浙江寧波舟山港起航，由東海入長(zhǎng)江，向上游馬鞍山港駛?cè)ァ?/p>

靠近南京長(zhǎng)江大橋時(shí)，船頂一根9米高的信號(hào)桅，緩緩向前“彎了個(gè)腰”，降低了船身高度，船身平穩(wěn)從橋下駛過。

岸上，5個(gè)年輕人，長(zhǎng)吁了一口氣：“成功了！”

“江海直達(dá)1號(hào)”是我國(guó)首艘“江海聯(lián)運(yùn)”的貨船，也是呂冰、高強(qiáng)、張柳濤、厲寅和劉家劼這5位80后共同的“杰作”。

近年來，我國(guó)大力推進(jìn)“江海聯(lián)運(yùn)”，但前提是要有一艘能“通江達(dá)?！钡拇?。2015年，有著海船、內(nèi)河船豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院，被委以重任設(shè)計(jì)該型船舶。平均有著11年工齡的五位年輕人，組在一起，成為“江海直達(dá)1號(hào)”的專屬設(shè)計(jì)師。

“江海直達(dá)1號(hào)”的固定航線是從舟山港到馬鞍山港，全長(zhǎng)500多公里，最大的設(shè)計(jì)難題是船怎么駛過南京長(zhǎng)江大橋。

這座24米高的大橋下面，從未駛過裝載量?jī)扇f噸的海船。而今，5個(gè)人要挑戰(zhàn)一番。

有著11年工作經(jīng)驗(yàn)的劉家劼，起初很茫然。在他的“知識(shí)圖譜”里，內(nèi)河船的電氣設(shè)計(jì)規(guī)范還是一片空白。

“雖然都是船，但在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)上有所不同。”比如海船行駛時(shí)，對(duì)應(yīng)急電源投入電網(wǎng)供電的時(shí)間要求不超過45秒，但內(nèi)河船的要求就提高了。對(duì)外投光燈上，內(nèi)河船是有明確數(shù)量要求的，海船則沒有。劉家劼用了一段時(shí)間，才了解內(nèi)河船和海船在電氣設(shè)計(jì)上的差別。

從設(shè)計(jì)的第一天開始，五個(gè)人就要合力找“平衡點(diǎn)”。

“設(shè)計(jì)這條船，最困難的地方在于沒有規(guī)范。”張柳濤是5個(gè)人中的“老大哥”，在建這條船之前，他清楚地知道，國(guó)家只有兩個(gè)規(guī)范，一個(gè)適用于內(nèi)河船，另一個(gè)適用于海船。而“江海直達(dá)1號(hào)”要把這兩者有機(jī)結(jié)合起來，以海船為母本，并考慮到長(zhǎng)江航運(yùn)的特點(diǎn)。

海船進(jìn)江，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有富余，江船入海，抗風(fēng)暴的能力又不夠。如何提高裝載量，還能過大橋……怎么在這些問題中，找到平衡，是擺在5個(gè)人面前的“考題”。

5個(gè)人開始了一場(chǎng)漫長(zhǎng)的“合作”與“摩擦”。

因?yàn)榉謩e負(fù)責(zé)不同領(lǐng)域的指標(biāo)設(shè)計(jì)，每個(gè)人都有自己的小目標(biāo)。設(shè)計(jì)時(shí)，往往滿足了一個(gè)指標(biāo)、其他指標(biāo)就可能不達(dá)標(biāo)。

不在同一間辦公室，大家常因一個(gè)指標(biāo)跑來跑去，往往還要爭(zhēng)執(zhí)幾句。當(dāng)大家各自堅(jiān)持自己的設(shè)計(jì)理念時(shí)，只能讓項(xiàng)目組的領(lǐng)導(dǎo)出面協(xié)調(diào)。

一天，到了信號(hào)桅和雷達(dá)“見面”的時(shí)候，張柳濤和劉家劼有點(diǎn)不愉快。

矗立在船頂最高處的信號(hào)桅桿，“身上”要安裝信號(hào)燈和雷達(dá)，以達(dá)到既能發(fā)信號(hào)，也能探測(cè)的功效。

但24米高的南京長(zhǎng)江大橋，注定要限制它的長(zhǎng)度。要過橋，信號(hào)桅必須縮短。大家想到了把桅桿做成兩段，能彎曲，但這樣設(shè)計(jì)的話，雷達(dá)的安裝就會(huì)受限。

“爭(zhēng)論了好幾次。”最終，大家找到了一個(gè)折中的方法：把雷達(dá)安裝在信號(hào)桅下方的甲板上。

正常情況下，船只超過1萬噸，過不了南京長(zhǎng)江大橋。為了達(dá)到載重量?jī)扇f噸的目標(biāo)，5個(gè)人調(diào)整了高強(qiáng)度鋼的合理使用比例，通過優(yōu)化船型尺度和有針對(duì)性的布置船體艙室，實(shí)現(xiàn)船在輕載的狀態(tài)下可以安全通過南京長(zhǎng)江大橋。

設(shè)計(jì)的過程中，需要通過建模，一點(diǎn)點(diǎn)嘗試，看降低的高度和各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否匹配。圖紙一遍一遍地改，張柳濤制作出了100多張圖紙，“其他四個(gè)領(lǐng)域也不會(huì)比這個(gè)少，這還只是設(shè)計(jì)圖紙，不算建造圖紙。”

劉家劼印象中，自己負(fù)責(zé)的領(lǐng)域修改過上千次。有一丁點(diǎn)改動(dòng)，其他環(huán)節(jié)的圖紙，也要跟著改。“交叉得像蜘蛛網(wǎng)一樣?！?/p>

“不斷地修改、試錯(cuò)”，這個(gè)過程比以往都要磨人。從項(xiàng)目開始到方案設(shè)計(jì)完成，用了一年多，最忙的時(shí)候，要加班到晚上10點(diǎn)。

在浙江欣海船舶設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)許勝偉看來，這5個(gè)年輕人設(shè)計(jì)功底很“硬”。雖然是首次設(shè)計(jì)江海直達(dá)的船型，但每個(gè)人在自己的領(lǐng)域里，“都是挑大梁的”。行業(yè)里，項(xiàng)目經(jīng)理一般是38~40歲，而項(xiàng)目負(fù)責(zé)人呂冰今年才32歲。

他們也都經(jīng)過了系統(tǒng)培訓(xùn)。“船舶設(shè)計(jì)院內(nèi)部有系統(tǒng)的人才培養(yǎng)體系?！泵總€(gè)走進(jìn)設(shè)計(jì)院的新人都會(huì)有一對(duì)一的師父帶。

設(shè)計(jì)院每年都會(huì)設(shè)計(jì)很多船舶，給了這些年輕人上手操作的機(jī)會(huì)。劉家劼在設(shè)計(jì)“江海直達(dá)1”號(hào)前，設(shè)計(jì)過80多條海船。這些設(shè)計(jì)完成后，設(shè)計(jì)院內(nèi)有著豐富經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師會(huì)來審核這些年輕人的設(shè)計(jì)圖紙，指出可能存在的問題。

許多前期的設(shè)想，一次次被推翻。最初，大家的目標(biāo)是，過南京長(zhǎng)江大橋時(shí)，船高在22.8米，但將浪高可能造成船體升高的因素考慮進(jìn)去，最終高度縮減了30厘米，把船高定為22.5米?！笆旨m結(jié)，反復(fù)嘗試了幾次，大家認(rèn)為，還是保險(xiǎn)點(diǎn)好”。

除了這5個(gè)年輕人，設(shè)計(jì)院其他工作人員也在積極參與，“圖紙主要是我們規(guī)劃起草，但很多人出了力?！?/p>

設(shè)計(jì)成型后，歷時(shí)一年，這條船被造出來。今年2月，試航的時(shí)候，5個(gè)人誰也沒在現(xiàn)場(chǎng)，都在各自的崗位上繼續(xù)工作。

“成敗在此一舉?！睆埩鴿龘?dān)心，桅桿倒下的幅度夠不夠，能不能順利過橋；劉家劼最不希望接到船上電氣工程師的電話，“沒有消息就是最好的消息?！?/p>

首航在今年4月，從舟山港到馬鞍山港，穿過了南京長(zhǎng)江大橋，歷時(shí)30個(gè)小時(shí)。它的運(yùn)輸時(shí)間與過去中轉(zhuǎn)換船相比，降低20%，造價(jià)比一般海船低10%、載貨量卻提高13%，能耗更是降低12%。

建造這條船還有一個(gè)目的?！熬褪菫榱苏沓鲆惶走m用于江海直達(dá)船只的新規(guī)范?！痹O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最后整理出厚厚的兩本規(guī)范。張柳濤覺得，這是他們5個(gè)人最有成就感的時(shí)刻。“以前面向的客戶大多數(shù)是私人，這次為國(guó)家制定相關(guān)的船舶設(shè)計(jì)規(guī)范奉獻(xiàn)了自己的智慧?！?/p>

下一站，他們要把船開到武漢。那里地處長(zhǎng)江中游，和下游相比，水淺航道窄，大橋的高度更低。

他們把載貨量的目標(biāo)定在1萬噸左右。太少，船運(yùn)就失去運(yùn)載效率；太多，又怕過不了橋。他們正在設(shè)計(jì)新船型的方案，用途更廣，既要承載散貨還要有集裝箱，“難度不會(huì)比江海直達(dá)1號(hào)小?！?/p>

“有需要的話，我們還希望能再往上游開?！北简v不息的長(zhǎng)江，正等著他們創(chuàng)出新記錄。

中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者 寧迪 楊杰 王林 來源：中國(guó)青年報(bào)

2018年08月16日 03 版