昨日上午，廣州金融城站綜合交通樞紐項目開工。建成后，從金融城站到達廣州南站只需10分鐘，抵達白云機場只需25分鐘。該項目計劃于2022年建成使用。

　　文、圖/廣州日報全媒體記者盧夢謙、賈政 通訊員李偉亮

　　昨日上午，廣州金融城站綜合交通樞紐項目（以下簡稱“金融城站”）舉行開工活動。

　　記者了解到，金融城站綜合交通樞紐位于廣州國際金融城內(nèi)，北起黃埔大道，南臨珠江，西靠科韻路，是該區(qū)域規(guī)劃的唯一綜合交通樞紐設(shè)施，也是珠三角城際廣佛東環(huán)線和地鐵5號線的交會點。

　　據(jù)介紹，金融城站區(qū)域內(nèi)將集結(jié)廣佛東環(huán)線金融城站，地鐵5號線科韻路站等交通要素，并匯聚城際與地鐵換乘通道、公交車站、集散大廳、值機大廳及配套公共服務(wù)設(shè)施、停車場、商業(yè)場地等。項目建成后，可10分鐘到達廣州南站，25分鐘到達白云機場，1小時暢達珠三角各區(qū)域，是廣佛城際東環(huán)線重要站點，將為金融城片區(qū)大發(fā)展構(gòu)筑堅實的交通引擎和出行保障。

　　中鐵建工集團總經(jīng)理畢彥春表示，將努力把金融城站建設(shè)成為“多種交通方式無縫對接”的典范。廣州鐵投集團董事長楊宇正同時指出，金融城站是按照國家發(fā)改委、廣東省、廣州市《關(guān)于共建綜合交通樞紐示范合作工程合作框架協(xié)議》精神，推動落地的廣州市第一個城際軌道交通示范項目，對于加快廣州城際軌道建設(shè)、完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，推動廣州建設(shè)國際性綜合交通樞紐，進一步鞏固廣州國家交通樞紐地位奠定堅實的基礎(chǔ)。下一步將加快推進廣汕高鐵、南沙港鐵路、東北貨車外繞線、新白廣城際、廣清城際等國鐵、城際項目建設(shè)，今年年底前還將開工建設(shè)廣州白云（棠溪）站、鎮(zhèn)龍站等軌道綜合交通樞紐項目。

　　空間布局“零換乘一體化”

　　據(jù)介紹，金融城站規(guī)劃總用地面積16730平方米，總建筑面積約78395平方米，規(guī)劃地上四層、地下五層，項目總投資13.9億元。金融城站在設(shè)計上采取“零換乘一體化”的空間布局，記者了解到，-2F與地鐵5號線科韻路站站廳、地下商業(yè)街銜接，-5F與廣佛城際金融城站站廳相連，-1/-2F增設(shè)值機大廳，25分鐘直達白云機場。

　　此外，金融城站各個交通方式之間的換乘快捷方便，據(jù)悉，將實現(xiàn)城際、地鐵、公交車、出租車、自行車等多種交通設(shè)施之間換乘距離小于等于200米，換乘時間小于等于5分鐘。并且，基于為市民提供便捷優(yōu)質(zhì)的出行體驗，金融城站的交通功能面積約占總建筑面積的75%，并設(shè)有地下商業(yè)街、城市景觀平臺等。

　　金融城站還將實現(xiàn)立體人車分流，打造慢行街區(qū)。在灣融路上設(shè)置主要車行出入口，電瓶車總站則設(shè)置在場地東南角廣場旁。北側(cè)人流可借場地北向城市花園平臺進入金融城站，而花城大道人流經(jīng)金融城站兩個主入口進入站內(nèi)，二層設(shè)計有與周邊建筑的連廊，便于人流疏導(dǎo)。

　　“錦鯉饌玉”體現(xiàn)自然之美與人工之創(chuàng)

　　記者了解到，金融城站位于金融城主景觀軸北端黃埔大道入口區(qū)，地處地標金融塔、匯金天地、聯(lián)鴻大廈圍合的三角地帶，設(shè)計采取有節(jié)制的曲面造型柔化三塔關(guān)系，成為三塔俯瞰的立體花園。同時，金融城站柔美的曲面穹頂造型也適當(dāng)區(qū)別于鄰近造型方正的裙樓，成為低點視覺中心。

　　不僅與周邊建筑“相得益彰”，金融城站的設(shè)計也是別具一格。記者獲悉，金融城站建筑設(shè)計方案融合了金融城 “方城、曲苑、翠島、玉帶”空間格局，以晶瑩的玉帛造型，詮釋魚與玉的靈動關(guān)系，取名“錦鯉饌玉”，建成后將成為金融城的地標性建筑。據(jù)介紹，金融城站的設(shè)計體現(xiàn)了交通功能優(yōu)先、綠色環(huán)保節(jié)能的設(shè)計理念及城市精神和人文思想，結(jié)合自然之美與人工之創(chuàng)。

　　據(jù)介紹，金融城站的設(shè)計方案以傳統(tǒng)嶺南村落建筑布局為藍本，以庭院為核心，建筑繞院環(huán)列，由院落組織成巷道，營造舒適的建筑組合空間，并將嶺南花窗元素進行抽象演繹，融入金融城站的建筑立面；巧妙運用綠植墻、玻璃、鋼材等材料進行組合搭配，既保持嶺南特征也不失現(xiàn)代氣息。效果圖顯示，金融城站建筑空間開敞通透，通過空中連廊、局部底層架空，實現(xiàn)建筑空間和庭院空間互相滲透。

　　屋蓋下的主體建筑和景觀平臺順應(yīng)河涌岸線和周邊建筑街墻，打造與城市環(huán)境相融合的街道界面，并沿棠下涌西岸綠化帶打造都市立體景觀平臺，為市民提供150米河岸休閑界面，還將在金融城站地塊北側(cè)公交首末站上空整體覆土，打造立體平臺公園。

　　金融城站設(shè)計傳承嶺南地區(qū)“通風(fēng)屋頂、降溫天井”的手法，設(shè)計開放式波浪形穹頂，室外新風(fēng)從建筑底部進入，通過通風(fēng)中庭、冷巷與敞廊等建筑空間，使新鮮空氣在建筑內(nèi)部形成自循環(huán)，有效節(jié)約能耗的同時起到通風(fēng)、遮陽、避雨的作用。

　　值得一提的是，金融城站通過屋頂綠化和墻面綠化的隔熱作用，改善建筑外墻蓄熱性能，降低空間能耗的同時，讓人感覺更舒適。而弧形穹頂收集的雨水與屋頂園林、垂直綠化形成雨水花園系統(tǒng)，同時建筑內(nèi)部污水回收也將通過樓板及集中蓄水系統(tǒng)凈化后再利用，作為園區(qū)灌溉的循環(huán)滴灌體系。