繼2019年新華三WLAN車地?zé)o線解決方案完成在160km/h高速移動環(huán)境下的動車測試后，近日，紫光股份旗下新華三集團再次聯(lián)手北京交通大學(xué)“軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心”(以下簡稱“北京交通大學(xué)研究中心”)，順利完成WLAN車地?zé)o線解決方案在200km/h、260km/h高速度級下的業(yè)務(wù)承載能力測試。至此，新華三集團成為業(yè)內(nèi)一家完成WLAN車地?zé)o線解決方案在160km/h、200km/h、260km/h高速移動環(huán)境通信性能測試的解決方案供應(yīng)商。

　　大勢所趨，軌道交通走上“提速增效”之路

　　《“十四五”新型城鎮(zhèn)化實施方案》中明確指出，“十四五”期間強化綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)支撐?；矩炌ňC合運輸大通道，提高鐵路和高速公路城市覆蓋率。到2025年新增城際鐵路和市域(郊)鐵路運營里程3000公里，基本實現(xiàn)主要城市間2小時通達。當(dāng)前，市域(郊)鐵路線普遍設(shè)計時速較高，如正在規(guī)劃中的穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段、前海至皇崗口岸段等設(shè)計時速已經(jīng)達到160km/h，雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線(R1線)，設(shè)計時速更是達到200km/h。大規(guī)模的市域(郊)鐵路線建設(shè)對車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)也提出了更高要求。

　　作為軌道交通數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新與實踐的推動者，早在2019年，新華三集團在中國鐵道科學(xué)研究院國家鐵道實驗中心，就已完成了120km/h及160km/h高速移動環(huán)境下的WLAN車地?zé)o線解決方案性能測試，成為國內(nèi)首家成功將WLAN IEEE802.11ac Wave2技術(shù)應(yīng)用于城軌高速移動場景的科技企業(yè)。面對行業(yè)發(fā)展需求，新華三始終堅持以前瞻性的思維，提早布局，再次聯(lián)手國內(nèi)針對軌道交通行業(yè)車地通信系統(tǒng)最權(quán)威的第三方測試機構(gòu)-北京交通大學(xué)研究中心，為軌道交通“加速度”鋪好技術(shù)基石。

　　與時俱進，新華三聯(lián)合國內(nèi)權(quán)威測試機構(gòu)開展方案測試

　　為驗證新華三WLAN車地?zé)o線解決方案在200km/h和260km/h速度下的可用性，新華三集團和北京交通大學(xué)研究中心開展了針對高速移動環(huán)境下，方案對CCTV與PIS業(yè)務(wù)系統(tǒng)的承載能力測試。

　　本次測試使用了1臺H3C WX2540X系列無線控制器產(chǎn)品、2臺H3C WA6628X系列軌旁AP設(shè)備、1臺H3C WA6628E-T系列車載AP設(shè)備搭建測試環(huán)境。

　　持續(xù)引領(lǐng)，測試指標(biāo)完全滿足高速移動環(huán)境下的業(yè)務(wù)承載需求

　　北京交通大學(xué)研究中心《高速場景實驗室測試報告》中表明：新華三WLAN車地?zé)o線解決方案完全可適應(yīng)列車在260km/h高時速運行環(huán)境，各項指標(biāo)均滿足業(yè)務(wù)承載需求，在4X4 MIMO 160MHz頻寬的部署條件下，性能指標(biāo)如下：

　　測試結(jié)果表明，在260km/h高速移動環(huán)境下，車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)平均帶寬可達到760Mbps以上，新華三WLAN車地?zé)o線解決方案基于MESH組網(wǎng)方式及獨創(chuàng)的MLSP移動鏈路切換技術(shù)完全可以適應(yīng)列車的高速移動場景，符合軌道交通行業(yè)CCTV與PIS業(yè)務(wù)系統(tǒng)承載需求，展現(xiàn)了新華三WLAN車地?zé)o線解決方案的技術(shù)領(lǐng)先性。

　　值得一提的是，自2009年以來，新華三集團已經(jīng)連續(xù)13年領(lǐng)跑中國企業(yè)級WLAN市場，展現(xiàn)出深厚的技術(shù)積淀與領(lǐng)先實力。而此次新華三WLAN車地?zé)o線高速度級200km/h和260km/h測試的圓滿成功，也將為智慧城軌持續(xù)發(fā)展奠定堅實科技基礎(chǔ)，為交通強國建設(shè)“加速度”注入強勁動能!