日前，海信和山東高速集團(tuán)團(tuán)隊(duì)在與國(guó)際多家競(jìng)標(biāo)企業(yè)的激烈角逐中，以技術(shù)指標(biāo)和價(jià)格指標(biāo)雙第一，聯(lián)合中標(biāo)埃塞俄比亞智能公交項(xiàng)目。

　　海信智能交通走出國(guó)門 積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

　　相關(guān)資料顯示，自1998年開(kāi)始，海信涉足智能交通領(lǐng)域，旗下智能交通板塊在國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)可謂中國(guó)智能交通行業(yè)龍頭。在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟后，海信智能交通板塊也加快了“出海”步伐。

　　海信此次中標(biāo)的埃塞俄比亞智能公交項(xiàng)目位于其首都亞的斯亞貝巴，系世界銀行貸款項(xiàng)目，建設(shè)周期2年。據(jù)介紹，該項(xiàng)目招標(biāo)門檻高，對(duì)企業(yè)的業(yè)績(jī)要求、技術(shù)實(shí)力等有嚴(yán)格限制。自2021年3月以來(lái)，歷時(shí)9個(gè)月，在多家競(jìng)標(biāo)企業(yè)的激烈角逐中，海信和山東高速集團(tuán)團(tuán)隊(duì)充分準(zhǔn)備，聯(lián)合中標(biāo)這一項(xiàng)目。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目以公交調(diào)度系統(tǒng)、ERP服務(wù)為核心，基于車載終端、場(chǎng)站綜合調(diào)度等軟硬件打造智慧車/站/場(chǎng)，提供車輛調(diào)度、企業(yè)管理、綜合分析、出行服務(wù)、設(shè)備監(jiān)控等公交企業(yè)的核心業(yè)務(wù)應(yīng)用。2021年12月，海信與山東高速聯(lián)合體中標(biāo)該項(xiàng)目，并負(fù)責(zé)建設(shè)。

　　“海信在埃塞俄比亞智能公交項(xiàng)目中主要是做公交的場(chǎng)站，包括場(chǎng)站的智能化，公交車本身的智能化。比如公交車的車載機(jī)、各種檢測(cè)設(shè)備、售檢票系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、信息化系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)等?！鼻鄭u海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司總裁張四海表示。

　　項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)匦熊囉?jì)劃智能優(yōu)化和車輛的智慧調(diào)度，大幅提高公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率;實(shí)現(xiàn)公交車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程控制及信息發(fā)布，提高企業(yè)設(shè)備智能化管理水平，及企業(yè)安全防范能力;可通過(guò)APP、電子乘客信息屏等實(shí)時(shí)發(fā)布，為市民提供更好的出行體驗(yàn);面向公交企業(yè)中高層，基于多維度的全業(yè)務(wù)指標(biāo)分析及指標(biāo)個(gè)性化展示，實(shí)現(xiàn)客流與運(yùn)力匹配分析、資源投入分析、機(jī)務(wù)物資指標(biāo)監(jiān)控等功能，為公交企業(yè)管理提供科學(xué)決策支撐。

　　對(duì)此，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)關(guān)積珍分析認(rèn)為，此次中標(biāo)對(duì)中國(guó)智能交通行業(yè)來(lái)說(shuō)具有重要意義：一方面，這一項(xiàng)目是世界銀行貸款項(xiàng)目，參與競(jìng)標(biāo)的有不少國(guó)際知名企業(yè)，是國(guó)際化規(guī)則運(yùn)作。中國(guó)企業(yè)能夠中標(biāo)，是產(chǎn)品、技術(shù)、項(xiàng)目管理等方面綜合實(shí)力的反映，說(shuō)明中國(guó)企業(yè)具備了與國(guó)際企業(yè)在海外智能交通市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的能力;另一方面，海信作為中國(guó)智能交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)骨干企業(yè)，擁有國(guó)家級(jí)的智能交通工程技術(shù)中心，在交通信號(hào)、公交智能化等領(lǐng)域具有全系列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。本項(xiàng)目的中標(biāo)，說(shuō)明海信的產(chǎn)品技術(shù)、中國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始系統(tǒng)性走向海外市場(chǎng)，這是一個(gè)重要開(kāi)端。

　　海信B2B產(chǎn)業(yè)出?！凹谙疑稀?/p>

　　今年以來(lái)，無(wú)論是在第二屆中國(guó)—非洲經(jīng)貿(mào)博覽會(huì)，還是在第130屆廣交會(huì)上，以海信智能交通為代表的B2B產(chǎn)業(yè)板塊“新面孔”在展區(qū)C位亮相，都向外界集中傳遞出一個(gè)信號(hào)：已完成國(guó)內(nèi)B2B產(chǎn)業(yè)布局的海信，產(chǎn)業(yè)出海已經(jīng)“箭在弦上”。

　　“海信國(guó)際化的下一個(gè)突破口在B2B產(chǎn)業(yè)出海。”海信集團(tuán)控股公司董事長(zhǎng)周厚健在海信國(guó)際化戰(zhàn)略專題會(huì)上曾指出，海信B2B業(yè)務(wù)走出國(guó)門，不僅是海信未雨綢繆應(yīng)對(duì)未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)挑戰(zhàn)的依憑，也是中國(guó)家電企業(yè)的一個(gè)機(jī)會(huì)。

　　近年來(lái)，海信以家電為代表的B2C產(chǎn)業(yè)在海外發(fā)展迅速，成為海信“大頭在海外”戰(zhàn)略的重要支撐。與之相比，包括彩色超聲、商業(yè)顯示和智能交通在內(nèi)的B2B產(chǎn)業(yè)出海，在海外市場(chǎng)擴(kuò)展重視方面，周厚健認(rèn)為“還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”。他表示，2022年B2B產(chǎn)業(yè)出海將成為海信更加重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向，集團(tuán)會(huì)在人力、財(cái)力上給予重點(diǎn)扶持。

　　作為海信集團(tuán)B2B產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，海信智能交通目前已在國(guó)外建立了成熟完善的研發(fā)、制造、品牌和營(yíng)銷體系，乃至人才儲(chǔ)備。智能交通品牌出海，不僅箭在弦上，而且成為海信B2B產(chǎn)業(yè)出海的“急先鋒”。

　　結(jié)合自身的情況，海信在B2B產(chǎn)業(yè)出海上有什么建議?對(duì)此，張四海表示，企業(yè)出海不要打機(jī)會(huì)主義，要用項(xiàng)目將產(chǎn)業(yè)出?！芭艹鰜?lái)”;第二，要有自己的核心技術(shù)，海外交付的溝通成本高，若交付有問(wèn)題，成本不可控，會(huì)“做一個(gè)砸一個(gè)”。

　　目前海信在南非、泰國(guó)、塞內(nèi)加爾、越南、印尼、孟加拉等地方有幾十個(gè)項(xiàng)目在跟進(jìn)?！安粌H是交通，還有一些智慧項(xiàng)目也在跟進(jìn)。”張四海表示。