□本報記者 王輝

今天汽車已從4個輪子加沙發(fā)變成了4個輪子加一個電腦，而汽車智能化的現(xiàn)狀卻讓人們擔憂。當前汽車智能化同質現(xiàn)象嚴重，越來越多的車企都在用同一種方式解讀智能化，最終所謂的智能化都屬于淺層面的范疇，簡單的交互變成了智能化的核心，沒有將智能化上升到讓汽車更安全更便捷更節(jié)能環(huán)保的關鍵點，看似眼花繚亂，實際上用處不大。未來我們將需要一輛什么樣的智能汽車？已是很多車企思考并努力的重要課題。

12月11日，由寰球汽車集團與沃爾沃汽車聯(lián)合主辦的“開放、標準、安全——未來我們需要一輛什么樣的智能汽車”高峰論壇在北京召開。寰球汽車集團和沃爾沃汽車邀請5家智能服務商企業(yè)，圍繞“中國消費者需要一輛什么樣的智能汽車”話題展開了智能汽車大探討。

專家多角度獻策

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋表示，汽車智能化包含多個方面，這些方面分別體現(xiàn)在能源、動力、駕駛模式、主被動安全系統(tǒng)、人機交互。汽車的智能化不應該只是一個技術問題，更應該是個如何給汽車駕乘者更好的體驗。

同濟大學汽車學院教授朱西產認為如今的汽車在技術變革、能源革命。其中智能汽車最先解決的就是道路交通安全問題。針對歐美汽車行業(yè)發(fā)展智能汽車的“爭斗”，中國發(fā)展智能汽車是走第三條路線就是開放平臺進行抱團取暖。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林介紹，汽車正在從交通工具演變成連接大數(shù)據(jù)與數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的超級智能終端，未來智能汽車發(fā)展必須要將消費者的需求放在核心位置，必須能夠實現(xiàn)快速、準確、全面的響應，而這不僅需要便捷、高效、且標準統(tǒng)一的操作平臺，同時也需要建立于該平臺之上的一個開放的車內智能生態(tài)系統(tǒng)。沃爾沃汽車始終秉持開放融合的心態(tài)，攜手各領域合作伙伴，致力于為消費者打造最有溫度和最優(yōu)質的車內數(shù)字化生活體驗。

論壇上，中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院重大任務管理集成部中國創(chuàng)新戰(zhàn)略和政策研究中心/產業(yè)技術組組長王曉明表示，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是汽車產業(yè)發(fā)展的大的方向。汽車新四化是相互影響、相互關聯(lián)的，同時它們之間也存在關聯(lián)和協(xié)同效應。另外，汽車新四化帶動了汽車產業(yè)和交通能源新型電信技術設施、環(huán)境和城市的發(fā)展。

阿里巴巴集團副總裁、阿里巴巴人工智能實驗室總經(jīng)理淺雪認為，無論是外部環(huán)境或內部環(huán)境發(fā)生變化，還是當下時代中的消費者和人群發(fā)生變化，但未來有幾個點是不會變的：一是技術驅動，二是用戶導向，三是以一種開放的心態(tài)擁抱所有產業(yè)帶來的新的變革。

企業(yè)努力做出特色

隨著近年來越來越多汽車企業(yè)提出向“移動出行服務商”轉型，意味著汽車企業(yè)需要在智能化上有顛覆性的改變，機器學習、自然語言處理、神經(jīng)網(wǎng)絡等人工智能技術的運用，被外界認為是汽車智能化顛覆性改變的關鍵技術。然而紛繁復雜的車載操作系統(tǒng)以及封閉的系統(tǒng)研發(fā)環(huán)境不僅阻礙了開發(fā)效率，同時消費者對智能汽車的有效運用也大大降低。他們在做什么？

為了實現(xiàn)開放的操作系統(tǒng)、統(tǒng)一的標準以及安全的系統(tǒng)環(huán)境，沃爾沃汽車全球與谷歌展開了全新合作，雙方基于標準版汽車安卓系統(tǒng)打造下一代智能車載交互系統(tǒng)，這套智能車載交互系統(tǒng)的功能將堪比一部智能手機，不但能夠實現(xiàn)系統(tǒng)OTA，其智能車載交互系統(tǒng)中的應用軟件也能夠實現(xiàn)實時更新。這一合作徹底打破了車載系統(tǒng)過去復雜混亂、封閉、不安全等一系列問題。據(jù)了解，沃爾沃汽車通過與谷歌合作研發(fā)標準化汽車版安卓操作系統(tǒng)，致力于解決汽車智能系統(tǒng)三項問題：第一，去繁從簡，打破過去不同版本帶來的前端軟件重復設計適配問題，提高消費者智能汽車系統(tǒng)的體驗便捷性。汽車標準版安卓系統(tǒng)結合其他版本的系統(tǒng)優(yōu)勢，與汽車底層數(shù)據(jù)結合開發(fā)出真正適合汽車運用的系統(tǒng)。第二與傳統(tǒng)版本的安卓系統(tǒng)不同，標準化汽車版安卓系統(tǒng)將解決卡頓、安全等一系列傳統(tǒng)安卓系統(tǒng)弊病。過去安卓系統(tǒng)存在多種版本，因此在汽車后市場方面給外界留下了卡頓、使用效果不佳的印象。據(jù)資料顯示，沃爾沃與谷歌共同開發(fā)的標準版汽車安卓系統(tǒng)，將車輛總線上各個ECU與車機上采用Android系統(tǒng)的通訊，這也意味著無論是車輛上的行車電腦以及信息娛樂主機都是使用Android系統(tǒng)的通訊，讓整個車輛能夠制定通信標準相同的智能網(wǎng)聯(lián)和ADAS系統(tǒng)，在安全性上得到了保證。第三全新汽車標準版安卓系統(tǒng)具有開放和持續(xù)迭代能力，兼容不同軟件，讓消費者在使用環(huán)節(jié)擁有更多選擇權，同時這一系統(tǒng)支持軟件自動迭代，提高了智能汽車的更新效率。

針對未來智能汽車導航方面，高德汽車事業(yè)部總裁韋東分享了高德未來愿景，他指出未來智能汽車像智能手機一樣成生活必要的工具和服務產品。高德解決過去車企合作的痛點，將服務客戶能力完全展現(xiàn)到車輛上面。高德通過技術能力、產品快速迭代解決用戶需求和痛點。真真正正實現(xiàn)和汽車相結合，讓出行更愉悅便捷和安全。據(jù)悉，未來，高德地圖將基于高德地圖車機版為沃爾沃全新信息娛樂平臺進行高端定制和適配開發(fā)，為主動安全貢獻EHP算法。此外，高德地圖配合沃爾沃電氣化戰(zhàn)略，針對未來沃爾沃電動車提供電動車續(xù)航，導航規(guī)劃等算法。

華為CBG云服務部IOT云服務總監(jiān)伍斌認為，在云+AI時代中，人和車可以實現(xiàn)更緊密的連接。在華為解決方案中，其將從兩方面進行，一是人車互動，通過手機、車機的連接，以及家里IOT設備的連接等；另外是通過車載信息娛樂技術服務于車主。

在語音識別領域，科大訊飛副總裁/智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰表示，多年來，越來越多的車企更加關注人工智能；新建的中心也不是設計中心、機械中心，而是軟件開發(fā)中心，性質慢慢產生變化的背后代表著車企逐步從一個生產性的企業(yè)變成智能出行企業(yè)和智能物流企業(yè)?？拼笥嶏w將為更多汽車提供車內系統(tǒng)語音識別產品，實現(xiàn)車內（空調，電話，媒體等）功能以及導航語音控制。