7月12日，工信部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可》技術(shù)審查工作宣貫會上，規(guī)定電動車掛靠摩托車企業(yè)的，將不允許異地生產(chǎn)。加上之前新國標(biāo)以及產(chǎn)品強(qiáng)制3c認(rèn)證的出臺，電動車行業(yè)迎來了血洗的時代。

行業(yè)面臨血洗，企業(yè)和市場一片動蕩，經(jīng)銷商也陷入兩難。

新政對產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)門檻、產(chǎn)品質(zhì)量要求以及企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)都有了更加嚴(yán)格的要求。對于同時具備新國標(biāo)生產(chǎn)資質(zhì)、3c認(rèn)證以及電摩生產(chǎn)資質(zhì)的大企業(yè)來講，已經(jīng)開始加緊研發(fā)新國標(biāo)電動車型。

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產(chǎn)品合標(biāo)難度加大，使得企業(yè)生產(chǎn)成本增加。這對小企業(yè)來講，想要合標(biāo)非常困難。企業(yè)生產(chǎn)不過關(guān)，這一部分經(jīng)銷商也就跟著遭了殃。

經(jīng)銷商陷入“龜速電動車”無人買，超標(biāo)電動車不準(zhǔn)賣的行業(yè)難題。

為了整治超標(biāo)電動車市場，不少地方從銷售市場下手，直接禁售！

拿北京市來說，自7月1日起，北京地區(qū)采取執(zhí)法手段滌清電動車市場，檢查電動車經(jīng)營商戶門店共計1403家，關(guān)停無照經(jīng)營者64家，查扣違規(guī)車輛104輛。要求電動車經(jīng)銷商全部銷售國標(biāo)車，嚴(yán)令禁止銷售超標(biāo)電動車。

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電動車仍是市場剛需經(jīng)銷商如何把握契機(jī)？

行業(yè)市場大整頓，不少技術(shù)、資質(zhì)都不過關(guān)的小企業(yè)慘遭淘汰，這部分經(jīng)銷商也陷入銷售無門的困境。

經(jīng)銷商在選擇品牌時，應(yīng)選擇行業(yè)知名品牌，是否具備新國標(biāo)生產(chǎn)資質(zhì)、3c認(rèn)證以及電摩生產(chǎn)資質(zhì)是決定產(chǎn)品最終能否走向市場的關(guān)鍵因素。

除了在選擇品牌時要擦亮眼睛，在過渡期內(nèi)，經(jīng)銷商也應(yīng)盡量減少超標(biāo)車的庫存，及時補(bǔ)充廠家提供的新國標(biāo)車。針對消費者采取新國標(biāo)車型的優(yōu)惠換購政策，引導(dǎo)消費者選擇、購買新國標(biāo)車。