近日，全國(guó)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍，為昌贛高鐵按期建成通車運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　贛州贛江特大橋位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處，全長(zhǎng)2.156公里，具有“水深、樁長(zhǎng)、塔高、大跨”的特點(diǎn)。該橋主跨長(zhǎng)300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是國(guó)內(nèi)首座時(shí)速350公里大跨度高 速鐵路斜拉橋，被譽(yù)為“千里贛江第一橋”。

　　昌贛高鐵贛州贛江特大橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大，是全線的重難點(diǎn)及控制性工程之一。設(shè)計(jì)施工中創(chuàng)造出4個(gè)全國(guó)首次：首次將索塔鋼錨箱結(jié)構(gòu)應(yīng)用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次將錨拉板應(yīng)用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次將箱形鋼-混凝土組合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次在高速鐵路大跨度斜拉橋上運(yùn)用新型的鋼-混結(jié)合段構(gòu)造連接技術(shù)。

　　同時(shí)，贛州贛江特大橋施工中采用了標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化以及綠色建造相關(guān)技術(shù)，充分體現(xiàn)了當(dāng)今高速鐵路建設(shè)的一系列先進(jìn)思想和先進(jìn)理念，為智能鐵路的典型橋梁工點(diǎn)。

　　昌贛高鐵建成通車后，南昌至贛州最短鐵路旅行時(shí)間將縮短至2小時(shí)內(nèi)，江西將以省會(huì)南昌為中心，構(gòu)建覆蓋全省設(shè)區(qū)市的“2小時(shí)交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市的“4小時(shí)生活圈”。