深圳將持續(xù)推動灣區(qū)交通一體化 2025目標:灣區(qū)出行一小時
2025年深圳力爭實現(xiàn)交通出行“內(nèi)灣半小時、灣區(qū)一小時”。
龍華有軌電車
深圳機場
飛馳的高鐵路過山水田園 昨日,2021年深圳交通運輸工作會議舉行。會議披露了“十四五”深圳交通建設(shè)的若干具體目標,并對今年相關(guān)重點工作做出部署。 據(jù)悉,年內(nèi)深圳將組建國內(nèi)首家五星旗郵輪船隊,推動巡游車拼車合規(guī)化落地實施,實現(xiàn)贛深鐵路、機場衛(wèi)星廳投入運營,穗莞深南延、深惠、深大等城際鐵路開工建設(shè)等。至2025年,深圳將通過織繪灣區(qū)軌道交通、高快速通道、水上交通、通用航空四張網(wǎng),全面構(gòu)建一體化灣區(qū)交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),努力實現(xiàn)交通出行“內(nèi)灣半小時、灣區(qū)一小時”。 文、圖/廣州日報全媒體記者蔣偲 通訊員李宇 無人駕駛開放測試道路將超1500公里 深圳市交通運輸局局長于寶明在會上表示,“十四五”期間,深圳交通將在國際化綜合交通樞紐建設(shè)、一體化區(qū)域交通互聯(lián)互通、品質(zhì)化城市交通運行服務(wù)、現(xiàn)代化超大城市交通治理等四個方面“先行示范”。 按照規(guī)劃目標,到2025年,深圳港集裝箱吞吐量將達3300萬標準箱,深圳機場旅客吞吐量達7000萬人次,機場國際通航城市達100個。深圳國家鐵路、城際鐵路、城市軌道、高快速路通車里程分別要達到220公里、190公里、640公里和700公里以上。無人駕駛開放測試道路超過1500公里,自行車專用道超過3500公里,綠色交通出行分擔率達81%,中心城區(qū)工作日晚高峰平均車速提升至25公里/小時,道路交通死亡率下降至0.75人/萬車。 于寶明稱,2021年是深圳加快建設(shè)交通強國和實施“十四五”規(guī)劃的開局之年,交通建設(shè)將圍繞十個方面展開重點工作。其中,在完善交通規(guī)劃政策體系方面,2021年市交通運輸局將完成深圳綜合交通“十四五”規(guī)劃、交通白皮書、交通需求管理政策及試點實施方案,建立中長期交通發(fā)展戰(zhàn)略政策體系。 多條重要通道的研究規(guī)劃設(shè)計工作也將在年內(nèi)展開,包括推動廣深高速改擴建、伶仃洋通道規(guī)劃研究,完善對外重大戰(zhàn)略通道;開展濱江大道北延、南光高速北延、龍觀快速北延等高快速通道規(guī)劃研究,加強深圳都市圈交通聯(lián)系;推進龍坪鹽通道北段交通設(shè)計,開展布心路-羅沙路交通改造等規(guī)劃研究,完善市內(nèi)高快速路網(wǎng)等。 中歐班列要開進鹿特丹 為進一步增強城市輻射能力,鞏固世界級集裝箱樞紐港地位,會議透露,2021年深圳將積極推進深水泊位、深水航道建設(shè),爭取鹽田港東作業(yè)區(qū)項目開工建設(shè),加快西部出海航道二期工程前期工作;拓展組合港覆蓋范圍,力爭在東莞虎門啟動試點;完成深圳航運基金設(shè)立,啟動航運項目投資;加強深港在船舶通航和引航作業(yè)方面的溝通協(xié)調(diào),研究推進深港引航互認等。客運方面,深圳將于年內(nèi)組建國內(nèi)首家五星旗郵輪船隊,升級“海上看灣區(qū)”等特色旅游項目,并實現(xiàn)“大灣區(qū)二號”微郵輪投入運營。 2021年深圳將探索開行深圳至荷蘭鹿特丹、英國倫敦的“灣區(qū)號”出口班列,開通歐盟至深圳進口班列。推動開展國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù),打造連通東盟-大灣區(qū)-中亞-歐洲的中歐班列國際中轉(zhuǎn)樞紐。此外,將制定深圳現(xiàn)代物流業(yè)領(lǐng)域資助資金實施細則,修訂重點物流企業(yè)認定管理辦法,引導(dǎo)物流企業(yè)強化服務(wù)實體經(jīng)濟能力。 按計劃,2021年,深圳機場衛(wèi)星廳、B2貨站將投入使用。未來,深圳將通過開展航空資源結(jié)構(gòu)化改革試點,提升機場高峰小時容量標準,參與大灣區(qū)空域統(tǒng)籌規(guī)劃等,拓展深圳機場發(fā)展空間。而在通用航空方面,今年深圳將編制直升機起降點分類建設(shè)指引,推進深圳灣口岸、蛇口郵輪母港等起降點建設(shè),推進南頭直升機場和觀瀾導(dǎo)航臺遷建。 此外,會議透露,深圳將主動參與惠州機場改擴建,探索深惠機場合作新思路;以及要力爭深圳民用無人駕駛航空試驗區(qū)獲批,開展無人機管控空域劃設(shè)研究。 望海路快速化改造力爭年內(nèi)動工 2021年,深圳將掀起新一輪交通工程建設(shè)高潮。其中在城市路網(wǎng)方面,將繼續(xù)推進深中通道、春風(fēng)隧道、媽灣跨海通道、濱海大道(總部基地段)交通綜合改造、沿江高速前海段與南坪快速銜接工程、外環(huán)高速二期、沿江高速二期等在建道路項目建設(shè)。加快龍大高速市政化改造、望海路快速化改造、五和大道南坪快速連接線、彩梅立交改造、機荷-惠鹽高速改擴建等項目前期,力爭全面開工建設(shè)。推進深汕第二高速、外環(huán)高速三期等項目前期,確定投資模式。 而在軌道方面,記者在會上獲悉,今年將全面推進城市軌道5號線西延、8號線二期、四期和四期調(diào)整工程建設(shè),推動五期建設(shè)規(guī)劃上報和第一批線路前期研究。開通運營贛深鐵路,加快深茂鐵路建設(shè),開工建設(shè)深汕鐵路以及穗莞深南延、深惠、深大等城際鐵路。 此外,按照規(guī)劃,“十四五”期間,建設(shè)西麗樞紐、打造高鐵新城,建設(shè)機場東樞紐、實現(xiàn)空鐵聯(lián)運,建設(shè)坪山樞紐、打造東部門戶,建設(shè)光明城樞紐、打造西北部中心。而在年內(nèi),西麗、機場東樞紐土地整備就將啟動,光明城、坪山樞紐前期工作也將展開。 巡游車拼車合規(guī)化年內(nèi)落地實施 為進一步優(yōu)化公共交通服務(wù),深圳市交通運輸局提出,將在2021年繼續(xù)優(yōu)化公交資源全市空間布局,加大軌道交通覆蓋不足地區(qū)公交運力投放。拓寬公交場站用地供給,盤活國有儲備未建用地,推動不少于5個場站落地使用,探索公園地下空間建設(shè)公交首末站,試點建設(shè)南山高新園公交路內(nèi)微樞紐。 針對出租車行業(yè),深圳市交通運輸局首次提出,計劃在2021年落地實施巡游車拼車合規(guī)化,并稱要出臺實施出租小汽車管理條例,推動巡游車運價及駕駛員準入許可改革,試點推出7座巡游車和新e6車型。慢行交通方面,2021年深圳將出臺共享單車運營管理規(guī)定,研究非機動車停放管理辦法,完成全市共享單車停放點“電子圍欄”測繪,試點建設(shè)自行車機械式立體停車庫,并新建非機動車道300公里。 在發(fā)展智慧交通方面,于寶明透露,深圳計劃于年內(nèi)在全國率先出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理規(guī)定,創(chuàng)新解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入登記、營運資質(zhì)、事故責(zé)任及保險等突出問題。制定高速公路自由流收費試點方案,開展自由流收費關(guān)鍵技術(shù)研究,創(chuàng)新開放式無站自由流收費模式。 記者從會上獲悉,深圳擬于2021年出臺市級停車設(shè)施獎勵辦法,引導(dǎo)各區(qū)完善區(qū)級財政獎勵政策,鼓勵社會資本投資建設(shè)機械立體停車設(shè)施,新增宜停車泊位2200個,逐步緩解老舊小區(qū)等停車難問題。
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