近日，隨著巨大的龍門吊將一幅25米長如同大蜈蚣般的軌排緩緩吊起，并送至指定位置，呼和浩特地鐵1號線正式進(jìn)入全線鋪軌階段。 呼和浩特地鐵1號線一期軌道工程為東西向骨干線，線路總長折合69.668公里(含車輛段和停車場)，全線共設(shè)19座車站，其中地下站16座，高架站3座。中鐵上海工程局一公司承擔(dān)整條線的軌道鋪設(shè)任務(wù)。 據(jù)了解，呼和浩特地鐵1號線共設(shè)置三間房、烏蘭夫紀(jì)念館、烏蘭恰特、后不塔氣、白塔五處鋪軌基地。目前三間房、烏蘭恰特已建設(shè)投用，其余三處鋪軌基地正在建設(shè)。據(jù)中鐵上海局一公司呼和浩特地鐵1號線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，鋪軌所用的人員、設(shè)備、材料等都要從鋪軌基地的軌排井吊入地下，然后在已經(jīng)成型的隧洞內(nèi)向前推進(jìn)，完成軌道的鋪設(shè)。為確保工程施工進(jìn)度，今年中鐵上海局一公司將投用3個(gè)鋪軌基地，共8個(gè)作業(yè)面、6臺大型龍門吊、6輛軌道車、12臺軌道平板車、18輛軌排架機(jī)進(jìn)行施工，施工高峰期將有500多人同時(shí)作業(yè)。 鋪軌施工中，為了確保軌行區(qū)作業(yè)安全，該項(xiàng)目設(shè)立了聯(lián)合調(diào)度室，各站點(diǎn)指定專職調(diào)度員、安全員等負(fù)責(zé)軌行區(qū)作業(yè)安全防護(hù)及管理工作，并嚴(yán)格做到作業(yè)有指令、現(xiàn)場有防護(hù)。為了確保軌道測量精度，該項(xiàng)目將采用高鐵CPⅢ測量技術(shù)進(jìn)行軌道測量，確保軌道施工誤差不超過1毫米。同時(shí)，為了減少地鐵運(yùn)行對周邊環(huán)境的影響，該項(xiàng)目還將應(yīng)用減振扣件、梯形軌枕減振道床、鋼彈簧浮置板整體道床等工藝進(jìn)行減振降噪。 據(jù)了解，呼和浩特地鐵1號線建成后，將成為呼和浩特骨干交通系統(tǒng)，并與國家干線鐵路、城際鐵路相銜接，大幅度提高呼和浩特公共交通服務(wù)水平，極大程度上緩解城市的交通擁堵問題。 | 
