在“雙碳”目標(biāo)背景下，物流行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，肩負(fù)著節(jié)能降碳的重要使命，“十四五”時(shí)期，大力發(fā)展綠色物流恰逢其時(shí)，須加快推進(jìn)物流行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。物流行業(yè)作為節(jié)能降碳的重點(diǎn)行業(yè)，將迎來(lái)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，應(yīng)對(duì)“雙碳”目標(biāo)這場(chǎng)大考，物流企業(yè)既要對(duì)國(guó)家“雙碳”政策有著清醒的認(rèn)識(shí)，又要抓牢轉(zhuǎn)型契機(jī)、做出多元化探索。

作為物流與科技服務(wù)平臺(tái)，中交興路深耕公路貨運(yùn)數(shù)字化多年，在物流多場(chǎng)景和供應(yīng)鏈多環(huán)節(jié)的“低碳“實(shí)踐中，基于自主研發(fā)的物流科技中臺(tái)，推出“數(shù)字化廠區(qū)業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)”整體解決方案，助力大型生產(chǎn)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)廠區(qū)物流綠色、高質(zhì)量發(fā)展。

5月24日，中交興路受羅戈研究邀請(qǐng)，在《2022中國(guó)低碳供應(yīng)鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報(bào)告》系列直播中，分享了《數(shù)字化廠區(qū)助力低碳供應(yīng)鏈建設(shè)》的解決方案。中交興路產(chǎn)品中心負(fù)責(zé)人劉雨，結(jié)合場(chǎng)景，化解行業(yè)痛點(diǎn)等方面做了精彩分享。

中交興路通過(guò)對(duì)生產(chǎn)制造型企業(yè)在物流及廠區(qū)運(yùn)營(yíng)中的管理需求進(jìn)行深度研究，將智能物流平臺(tái)與GIS地圖繪制技術(shù)深度融合，基于海量商用車大數(shù)據(jù)、甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，以及在智慧物流領(lǐng)域的豐富研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，自主研發(fā)并推出了數(shù)字化廠區(qū)業(yè)務(wù)協(xié)同解決方案。

從車輛進(jìn)入園區(qū)前的排隊(duì)、車輛環(huán)保等級(jí)監(jiān)測(cè)，到進(jìn)入園區(qū)內(nèi)導(dǎo)航、運(yùn)輸管控、卸貨場(chǎng)景的識(shí)別，每一個(gè)環(huán)節(jié)如果以單一的系統(tǒng)存在，會(huì)形成數(shù)據(jù)孤島，通過(guò)數(shù)字化廠區(qū)業(yè)務(wù)協(xié)同解決方案，將上下游數(shù)據(jù)的鏈接打通，可輕松接入企業(yè)自有的物流運(yùn)輸系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、計(jì)量系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等，自動(dòng)獲取運(yùn)單信息、進(jìn)廠信息、稱重信息、貨物信息，并支持快速導(dǎo)入Excel數(shù)據(jù)；全面適配企業(yè)廠區(qū)內(nèi)已有的硬件及系統(tǒng)，降低平臺(tái)使用成本；實(shí)現(xiàn)訂單多式聯(lián)運(yùn)全程可視化，監(jiān)控率可提高至99%以上，能提升物流服務(wù)滿意度30%左右。也可無(wú)縫對(duì)接中交網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、STMS系統(tǒng)，滿足企業(yè)多種狀況及需求。

針對(duì)實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景中常見(jiàn)的問(wèn)題，在劉雨的分享中給出了場(chǎng)景化的解讀。

以前，在廠區(qū)外，會(huì)面臨擁堵排隊(duì)的問(wèn)題，導(dǎo)致司機(jī)要求提高運(yùn)費(fèi)，廠區(qū)環(huán)保排放不達(dá)標(biāo)。通過(guò)智能排隊(duì)和集成門(mén)禁系統(tǒng)，對(duì)車輛、運(yùn)單信息采集，在進(jìn)入廠區(qū)門(mén)禁時(shí)，將信息發(fā)送給門(mén)禁系統(tǒng)，識(shí)別后進(jìn)行放行，并發(fā)送給門(mén)衛(wèi)。對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，減少了擁堵，提升了效率，節(jié)約了運(yùn)費(fèi)成本，避免了門(mén)禁灰色收入，滿足企業(yè)的規(guī)范化管理要求。對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，減少了因排隊(duì)等待的時(shí)間，增加司機(jī)的體驗(yàn)度，有利于司機(jī)接單意愿。

根據(jù)環(huán)保局及工信等相關(guān)政策要求，進(jìn)廠車輛需要達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)才可進(jìn)入廠區(qū)，由于不清楚車輛的環(huán)保等級(jí)，廠區(qū)管理者無(wú)法主動(dòng)選擇符合環(huán)保要求的車輛進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸，導(dǎo)致非環(huán)保車輛入場(chǎng)后，受到環(huán)保部門(mén)的處罰或限產(chǎn)及停產(chǎn)。通過(guò)數(shù)字化廠區(qū)協(xié)同平臺(tái)，自動(dòng)識(shí)別進(jìn)廠車輛環(huán)保要求，可直接傳輸廠區(qū)門(mén)禁系統(tǒng)，并且在廠區(qū)地圖中實(shí)時(shí)展示廠內(nèi)車輛動(dòng)態(tài)位置，根據(jù)設(shè)置環(huán)保等級(jí)要求，對(duì)不符合車輛進(jìn)行預(yù)警，并處理。

有些廠區(qū)面積大，司機(jī)第一次進(jìn)入不太了解路線，導(dǎo)致車輛在廠區(qū)內(nèi)繞路，找不到裝卸貨地區(qū)，管理混亂，增加排放。通過(guò)廠區(qū)導(dǎo)航，司機(jī)可快速找到過(guò)磅線路、裝卸線路、出廠線路。系統(tǒng)可針對(duì)不同貨物品類、不同運(yùn)輸業(yè)務(wù)線、不同車型，自定義設(shè)置不同路線。

車輛怎么管理，每個(gè)區(qū)域的車輛分布情況是什么樣的？每輛車的進(jìn)出廠時(shí)間，行駛軌跡無(wú)處可查？難于管理。針對(duì)這些問(wèn)題，可通過(guò)系統(tǒng)，對(duì)車輛軌跡、進(jìn)出情況、道路車流等進(jìn)行全程透明化管理。

用煤企業(yè)需要積極配合監(jiān)管部門(mén)監(jiān)控檢查，及時(shí)如實(shí)告知用煤、運(yùn)煤信息，并需符合省標(biāo)準(zhǔn)要求的煤炭。為了解決這些難題，企業(yè)可使用數(shù)字化廠區(qū)協(xié)同平臺(tái)，當(dāng)車輛進(jìn)廠時(shí)，即形成可追蹤的臺(tái)賬管理，對(duì)異常運(yùn)煤車輛進(jìn)行入廠后實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)管，提示是否為合法運(yùn)輸車輛，另外，系統(tǒng)會(huì)警告企業(yè)是否及時(shí)采取攔截或報(bào)備等處理。在裝卸貨區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)提示司機(jī)按政府要求上報(bào)車輛卸貨位置，對(duì)車輛未按指定卸貨地卸貨的提供報(bào)警，并可對(duì)接地磅，上傳貨物重量。

目前，中交興路數(shù)字化廠區(qū)協(xié)同平臺(tái)已得到廣泛應(yīng)用，幫助企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)效率、控本降費(fèi)、環(huán)保達(dá)標(biāo)等方面取得了豐碩成果。河鋼集團(tuán)，其清潔能源運(yùn)輸比例已達(dá)到90%，大大高于國(guó)家環(huán)保A級(jí)績(jī)效對(duì)清潔能源運(yùn)輸比例80%的標(biāo)準(zhǔn)要求，廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效、司機(jī)排隊(duì)滿意度也得到明顯提升。華北某大型民營(yíng)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)了物流可視化管理，有效規(guī)避在途偷換竄，降低物資損失。企業(yè)運(yùn)費(fèi)平均下降7%，年省運(yùn)費(fèi)1.05億/年，貨運(yùn)車輛平均等貨時(shí)間從2-3天縮短到6-8小時(shí)。

可以看出，隨著越來(lái)越多像河鋼集團(tuán)一樣積極開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)參與，中國(guó)的物流行業(yè)的數(shù)字化、“雙碳”正以一種加速的方式蝶變。