4月10日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與日本株式會社商船三井正式簽署4艘17.4萬立方米液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船建造合同。至此，滬東中華今年已承接大型LNG運(yùn)輸船訂單累計(jì)達(dá)11艘，與韓國現(xiàn)代重工并列位居全球各大船企之首。

        另據(jù)了解，就在近日，商船三井也與卡塔爾能源公司就上述LNG運(yùn)輸船簽訂了一攬子租船合同。這標(biāo)志著備受全球造船業(yè)關(guān)注的“卡塔爾百船建造計(jì)劃——卡塔爾北部氣田擴(kuò)能船舶購置項(xiàng)目”首批LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目正式落地。該項(xiàng)目首批建造訂單正式落戶中國，使滬東中華在與國際強(qiáng)手的同場競技中，以先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、優(yōu)異的品牌船型和全壽命周期的服務(wù)體系力拔頭籌，也標(biāo)志著“中國制造”以及CSSC品牌又一次獲得世界首肯，必將開創(chuàng)中國LNG船建造項(xiàng)目新紀(jì)元。

        此次首批簽訂建造合同的4艘LNG運(yùn)輸船將采用滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第五代“長恒系列”17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船船型，匯集行業(yè)最新設(shè)計(jì)理念于一體，融合優(yōu)異的水動力特性和卓越的通用性于一身。其總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，按照卡塔爾能源公司運(yùn)營全球最大的LNG船隊(duì)所形成的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)量身打造，采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項(xiàng)低碳和數(shù)字技術(shù)，具有四大亮點(diǎn)：

         ——快速性能好，航行排放少。采用滬東中華CH2.0雙艉鰭線型，具有卓越的水動力特性，在減小自航阻力與提高艉部推進(jìn)效率之間實(shí)現(xiàn)了最佳匹配，在中高航速段均能獲得出色的航行效率，與上一代LNG船相比，年度航行碳排放減少4000噸以上。

        ——先進(jìn)程度高，全球通用性強(qiáng)。該型船的設(shè)計(jì)充分融合了卡塔爾能源公司運(yùn)營全球最大LNG運(yùn)輸船隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，針對中東海域的高溫特點(diǎn)，采用分區(qū)式冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，搭載光纖通信、數(shù)字式步話機(jī)、IP電話等數(shù)字化技術(shù)，可以通達(dá)全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

        ——空船重量輕，載貨能力強(qiáng)。全船采用一體化的輕量化設(shè)計(jì)理念，從多個維度優(yōu)化了空船重量。相比上一代17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船，更緊湊更輕便，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。

        ——油氣平衡靈活，航線匹配性強(qiáng)。該船配備1.5噸的再液化系統(tǒng)，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區(qū)間，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發(fā)氣平衡利用的各種需求，各種運(yùn)營模式均能獲得良好的經(jīng)濟(jì)性。

        據(jù)了解，2019年年初，卡塔爾能源公司對外宣布建造100艘LNG運(yùn)輸船的宏大計(jì)劃，并立刻引發(fā)國際造船界高度關(guān)注。在中國船舶集團(tuán)決策部署之下，中國船舶集團(tuán)旗下中船貿(mào)易聯(lián)合滬東中華于2019年2月正式向卡方表達(dá)了合作意向；同年11月，中國船舶集團(tuán)董事長雷凡培與卡塔爾石油部長、卡塔爾能源公司總裁薩阿德·謝里達(dá)·阿爾卡比在北京會晤，雙方就進(jìn)一步加強(qiáng)交流溝通、推進(jìn)項(xiàng)目合作達(dá)成了廣泛共識；2020年4月，卡塔爾能源公司率先與中國船舶集團(tuán)簽訂了金額為200億元的LNG運(yùn)輸船建造項(xiàng)目協(xié)議，成就了中國船企迄今為止簽訂的金額最大的新造船協(xié)議。

        此次建造合同的正式簽訂，既是雙方協(xié)議中的首批訂單，也是卡塔爾方面給予滬東中華堅(jiān)守承諾的最好回饋，再次向世界證明了中國船舶工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力。中卡雙方表示，要將該項(xiàng)目打造成中國船舶集團(tuán)、滬東中華與卡塔爾石油、卡塔爾天然氣合作的基石，中卡兩國交流合作的橋梁，“一帶一路”建設(shè)的典范。

        從去年以來，國際LNG運(yùn)輸船建造市場呈現(xiàn)火爆景象。既為了貫徹落實(shí)國家“雙碳”戰(zhàn)略，也為了順應(yīng)市場之需，持續(xù)壯大中國清潔能源裝備產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步增強(qiáng)國際競爭力。同時，加快培育新的增長點(diǎn)，深化船海服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，中國船舶集團(tuán)于2022年年初制定了加快推進(jìn)大型LNG運(yùn)輸船建造能力提升戰(zhàn)略，吹響了做大做強(qiáng)中國大型LNG運(yùn)輸船產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)軍號。

        值得一提的是，此次簽約也是近期中國船舶集團(tuán)旗下船廠連續(xù)宣布的第三筆累計(jì)8+2艘大型LNG運(yùn)輸船訂單。3月30日，江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司與阿布扎比國家石油公司旗下ADNOC Logistics & Services簽訂2艘17.5萬立方米大型LNG運(yùn)輸船建造合同。大連船舶重工集團(tuán)有限公司與招商局集團(tuán)有限公司旗下招商局能源運(yùn)輸股份有限公司正式簽署2+2艘17.5萬立方米大型LNG運(yùn)輸船建造合同。這是兩大船廠首次承接大型LNG運(yùn)輸船建造訂單，實(shí)現(xiàn)了重要突破。

        至此，中國船舶工業(yè)在大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域形成了滬東中華、江南造船、大船集團(tuán)“三足鼎立”的嶄新局面，一舉改變了單一企業(yè)“單槍匹馬”參與國際競爭的劣勢，將極大增強(qiáng)中國船舶工業(yè)和中國船舶集團(tuán)在全球LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域的國際競爭力。（完）