新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速重構(gòu)全球創(chuàng)新版圖和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，面對(duì)百年未有之大變局和世紀(jì)疫情的交織，我國(guó)汽車行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和動(dòng)力。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)汽車行業(yè)克服芯片短缺、原材料漲價(jià)等不利因素影響，產(chǎn)銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，汽車出口多次刷新歷史紀(jì)錄，年度出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛。

奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍表示，新發(fā)展格局下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。面對(duì)新賽道的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，奇瑞將瞄準(zhǔn)世界一流企業(yè)的建設(shè)目標(biāo)，加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展步伐，在全球化戰(zhàn)略中擦亮“中國(guó)制造”的名片。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，打造原創(chuàng)技術(shù)策源地

奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍

“世界汽車工業(yè)發(fā)展一百多年，沒有創(chuàng)新就沒有現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展?！币S說(shuō)，“今天，創(chuàng)新讓新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的新賽道。創(chuàng)新能力的增強(qiáng)，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)際對(duì)手站在同一條起跑線上?！?/p>

百年未有之大變局和世紀(jì)疫情交織的當(dāng)下，創(chuàng)新，成為汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵變量。

尹同躍說(shuō)，應(yīng)對(duì)外界風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，奇瑞堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，綠色發(fā)展，加大研發(fā)投入，攻堅(jiān)關(guān)鍵核心技術(shù)，面向新賽道加快構(gòu)建核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、智能制造等領(lǐng)域，奇瑞早在2017年就成立了蕪湖雄獅汽車科技有限公司，專門負(fù)責(zé)汽車相關(guān)軟件的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)、集成和測(cè)試，實(shí)現(xiàn)奇瑞在研發(fā)、制造、營(yíng)銷、用戶服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。目前雄獅智能座艙Lion OS已發(fā)展到5.0階段，用戶超過(guò)100萬(wàn)。

尹同躍介紹，聚焦汽車芯片、軟件等“卡脖子”問(wèn)題，奇瑞在與國(guó)內(nèi)外主流軟件公司、芯片公司開展深度合作的同時(shí)，開啟技術(shù)可替代方案的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，變過(guò)去的“單選題”為現(xiàn)在的“多選題”，針對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品的需求型號(hào)，從全生命周期內(nèi)評(píng)估決策，做到每項(xiàng)技術(shù)方案都有備案，同時(shí)聯(lián)合供給方提供風(fēng)險(xiǎn)處置機(jī)制預(yù)案。

“雙碳”目標(biāo)下，中國(guó)車企面臨全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

“以化石能源為基礎(chǔ)的工業(yè)化生產(chǎn)方式導(dǎo)致大量溫室氣體排放，已成為全球性挑戰(zhàn)。為實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)貢獻(xiàn)力量，汽車工業(yè)責(zé)無(wú)旁貸?！币S說(shuō)，“實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)，不僅要降低使用環(huán)節(jié)的碳排放，還要兼顧制造過(guò)程、能源生產(chǎn)等全生命周期的碳減排。我們建設(shè)智能化工廠，使用清潔的光伏能源，同時(shí)，面向未來(lái)，在氫能源、智能電網(wǎng)方面開展技術(shù)研究，下一步，奇瑞將通過(guò)碳足跡管控來(lái)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的降碳減排。”

“奇瑞計(jì)劃2024年實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷售的汽車百分百綠牌化?！痹谝S看來(lái)，加快新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新迭代，改變的不只是一個(gè)行業(yè)，更將助力整個(gè)能源結(jié)構(gòu)的變革。

將核心關(guān)鍵技術(shù)牢握在自己手里，科研創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中“勇立潮頭”。

尹同躍說(shuō)，“在世紀(jì)疫情影響下，全球大宗材料供給不足，價(jià)格上漲。我們加大研發(fā)投入，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新探索輕量化、高強(qiáng)度、低成本、可回收的原材料技術(shù)方案，推動(dòng)高端輕量化復(fù)合材料國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用?！?/p>

奇瑞汽車智能網(wǎng)聯(lián)超級(jí)工廠

目前，奇瑞在鋁基輕量化車身、關(guān)鍵制造技術(shù)及裝備、短流程生產(chǎn)方面已形成完備的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系。在新能源領(lǐng)域，奇瑞累計(jì)申報(bào)專利1000多項(xiàng)，獲得授權(quán)專利 600多項(xiàng)，位居行業(yè)領(lǐng)先水平。

走出去，塑造中國(guó)制造影響力

在尹同躍看來(lái)，新發(fā)展格局下，如何利用好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之途。

“中國(guó)汽車不只要走出去，更要‘走進(jìn)去’‘走上去’，實(shí)現(xiàn)品牌向上?！币S說(shuō)，在很多國(guó)家，奇瑞在當(dāng)?shù)亟◤S的同時(shí)，也將中國(guó)技術(shù)和中國(guó)管理經(jīng)驗(yàn)輸送給當(dāng)?shù)?，助力?dāng)?shù)噩F(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

適應(yīng)性開發(fā)、合作共贏、文化賦能，是奇瑞全球化戰(zhàn)略在海外落地生根的制勝之道。

近年來(lái)，奇瑞每進(jìn)入一個(gè)海外市場(chǎng)之前，都會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牟煌h(huán)境、市場(chǎng)情況和消費(fèi)者行為習(xí)慣等進(jìn)行“調(diào)?！保诋?dāng)?shù)亟⒀邪l(fā)機(jī)構(gòu)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)。同時(shí)，在加快國(guó)際化進(jìn)程中創(chuàng)新機(jī)制，推廣4P（產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)）+2P（財(cái)務(wù)+物流）工作體系，大力提升服務(wù)效能，讓中國(guó)品牌形象在海外“走上去”，贏得用戶口碑。

作為擁有25年造車經(jīng)歷的行業(yè)領(lǐng)軍者，奇瑞汽車連續(xù)19年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一，海外用戶累計(jì)達(dá)195萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)了從“單純貿(mào)易”到“品牌輸出”的轉(zhuǎn)變。

“對(duì)標(biāo)世界一流企業(yè)建設(shè)目標(biāo)，奇瑞將進(jìn)一步推進(jìn)管理體系國(guó)際化和人才團(tuán)隊(duì)國(guó)際化以及市場(chǎng)國(guó)際化建設(shè)，打造國(guó)際品牌?！币S表示。

結(jié)合海外市場(chǎng)當(dāng)?shù)匚幕_展企業(yè)社會(huì)責(zé)任建設(shè)、積極投入當(dāng)?shù)孛裆凸媸聵I(yè)……奇瑞不斷完善海外市場(chǎng)品牌形象，在全球化戰(zhàn)略中擦亮“中國(guó)制造”的名片。

變局中開新局，把握機(jī)遇加快高質(zhì)量發(fā)展

“十四五”時(shí)期是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。百年未有之大變局和世紀(jì)疫情疊加，加快重塑全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，倒逼快速發(fā)展的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在變局中開新局，于危機(jī)中育新機(jī)。

隨著新能源汽車的高速發(fā)展，新能源汽車動(dòng)力電池需求量不斷攀升，而我國(guó)制造動(dòng)力電池所需的鎳、鈷、鋰等核心原材料嚴(yán)重依賴進(jìn)口。尹同躍建議，對(duì)新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)上游核心原材料進(jìn)行全球化布局，同時(shí)納入國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源管理，以確保新能源汽車供應(yīng)鏈安全。