鄭萬(wàn)鐵路河南段明年將建成?，F(xiàn)在，沿線車(chē)站開(kāi)建了嗎？日前，河南商報(bào)記者趕往鄭萬(wàn)鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行探訪。
目前，除鄭州南站外，鄭萬(wàn)鐵路河南段7座車(chē)站站房項(xiàng)目均已全面開(kāi)工，車(chē)站外的市政配套工程，也已同步開(kāi)工。
探訪
除鄭州南站外，其余7站站房均已開(kāi)建
高鐵施工，分站前、站后、四電三大塊。高鐵線路屬于站前工程，站房是站后工程，四電則具體指通信、信號(hào)、電力、電氣化。
7月11日，鄭萬(wàn)鐵路河南段工程最后一個(gè)連續(xù)梁合龍，河南段全線連續(xù)梁施工完畢。在此一個(gè)月前，鄭萬(wàn)鐵路河南段四電接觸網(wǎng)第一桿成功組立。
一些進(jìn)度較快的標(biāo)段，線路上無(wú)砟軌道道床已經(jīng)完工，只待鋪軌。
站前和四電都有了新的進(jìn)展，屬于站后工程的站房開(kāi)建了嗎？鄭萬(wàn)鐵路河南段開(kāi)通時(shí)站房能用嗎？
日前，河南商報(bào)記者趕往鄭萬(wàn)鐵路沿線，對(duì)站房建設(shè)情況進(jìn)行探訪。
禹州東站
除了鄭州南站外，鄭萬(wàn)鐵路河南段共7座車(chē)站，禹州東站以14992平方米的面積排名第三。
禹州東站距鄭堯高速禹州東收費(fèi)站約3公里，距所在地禹州市褚河鎮(zhèn)政府僅1公里，離禹州市政府約9公里。因?yàn)椴⒎墙ㄔ诨慕家巴?，禹州東站周邊道路配套相對(duì)完善，車(chē)站西邊就是一條市政道路。
現(xiàn)場(chǎng)，河南商報(bào)記者看到，道路東側(cè)已經(jīng)開(kāi)挖出方形大坑，還有部分土方未開(kāi)挖。
鄭萬(wàn)鐵路河南段站房一標(biāo)（含長(zhǎng)葛北站、禹州東站、郟縣站、平頂山西站）項(xiàng)目副書(shū)記張雷介紹，大坑的位置是未來(lái)的站前廣場(chǎng)，地下有換乘大廳，出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)也將設(shè)在地下。車(chē)站南側(cè)，規(guī)劃有一座長(zhǎng)途汽車(chē)站。以上屬于禹州市政配套工程，基本上同高鐵車(chē)站同一時(shí)期開(kāi)工。
在高鐵車(chē)站的施工工地上，可以看到站臺(tái)墻已經(jīng)成形，現(xiàn)場(chǎng)正進(jìn)行的是樁基作業(yè)。
張雷介紹，他們3月份就已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，完成現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、施工準(zhǔn)備，4月份開(kāi)始施工。禹州東站工程樁共363根，目前已累計(jì)完成近30%。
按車(chē)站建設(shè)“打樁—主體施工—裝修”這一施工流程，顯然目前站房工程還處于早期階段，基本上鄭萬(wàn)河南段站房建設(shè)都還處于這一階段。
平頂山西站
鄭萬(wàn)鐵路平頂山西站是7座車(chē)站里，僅次于南陽(yáng)南站站房面積的第二大站。位于鄭堯高速西側(cè)，從平頂山教育學(xué)院（寶豐校區(qū)）出發(fā)，沿寶豐縣興寶路東行1公里，就是平頂山西站。
其實(shí)，從地理位置上看，平頂山西站似乎叫寶豐站更合適。因?yàn)樗憔嚯x的話，平頂山西站距寶豐縣政府約10公里，距平頂山市政府約20公里，而距離位于老城區(qū)的平頂山火車(chē)站超過(guò)30公里。據(jù)寶豐當(dāng)?shù)厝私榻B，之所以選址在此，主要是和寶豐、魯山、平頂山新城區(qū)距離相仿，一個(gè)車(chē)站可以同時(shí)帶動(dòng)三地發(fā)展。
現(xiàn)場(chǎng)看，平頂山西站的施工現(xiàn)場(chǎng)，與禹州東站并沒(méi)有太大差別。車(chē)站站臺(tái)位置，出站地道與站臺(tái)通道已經(jīng)預(yù)留好，南側(cè)是個(gè)比禹州東站站前廣場(chǎng)更大的坑，未來(lái)，出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛將從地下出入，廣場(chǎng)一側(cè)設(shè)計(jì)有長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)站。
車(chē)站站房施工方中鐵七局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人于福賓介紹，樁基工程6月28日開(kāi)鉆，已累計(jì)完成近30%。
河南商報(bào)記者從平頂山西站的站房總平面圖上看到，廣場(chǎng)最南端有“地鐵出入口”。
在工地周邊的工程展板上，可以看到，平頂山西站遠(yuǎn)期工程包括洛平漯城鐵站臺(tái)和股道，還預(yù)留有動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)。在一張車(chē)站周邊區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃鳥(niǎo)瞰圖上，一座高鐵新城正在孕育。
進(jìn)度 沿線7座車(chē)站，都在進(jìn)行樁基工程
河南商報(bào)記者了解到，禹州東站、平頂山西站、郟縣站、長(zhǎng)葛北站樁基工程都已開(kāi)鉆，其中郟縣站完成近10%，長(zhǎng)葛北站完成超過(guò)10%，禹州東站和平頂山西站完成近30%。鄭萬(wàn)鐵路河南段站房二標(biāo)（含方城站、南陽(yáng)南站和鄧州東站）施工方中鐵建設(shè)鄭萬(wàn)站房項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人李雙來(lái)介紹，方城站、南陽(yáng)南站完成50%，鄧州東站完成約10%。按計(jì)劃，三座車(chē)站的基礎(chǔ)承臺(tái)、地梁分別在7月底和8月初開(kāi)始施工。
根據(jù)鄭萬(wàn)鐵路河南段車(chē)站的施工計(jì)劃，樁基工程將于8月份完工，站房主體工程將在11月份完工，并在明年年初轉(zhuǎn)入裝修階段。由于工期緊張，外加站房施工工序多，和其他作業(yè)交叉多，時(shí)間就顯得更為寶貴。如何在工期緊的情況下，保證活干好，施工方當(dāng)然有絕招。
絕招 站房施工前，先在電腦上把工程做一遍
BIM，就是確保不耽誤工期的法寶。這個(gè)詞可譯為“建筑信息模型”。用施工方的話說(shuō)，用它可以把工程在電腦上1∶1做一遍。提前做一遍，就能發(fā)現(xiàn)不少管線沖突和圖紙問(wèn)題。
這個(gè)技術(shù)是怎么發(fā)揮作用的？鄭萬(wàn)鐵路站房一標(biāo)施工方中鐵七局項(xiàng)目部信息部負(fù)責(zé)人喬宇鑫介紹，就禹州東站、長(zhǎng)葛北站、郟縣站和平頂山西站這四個(gè)站來(lái)說(shuō)，基于BIM技術(shù)整理出各類(lèi)圖紙及碰撞問(wèn)題共計(jì)3583處。如果沒(méi)有BIM，可能就意味著這些問(wèn)題只有做到的時(shí)候才能發(fā)現(xiàn)。
利用BIM模型形象直觀、可計(jì)算分析的特性，就能為項(xiàng)目進(jìn)度、成本管控提供數(shù)據(jù)支撐，協(xié)助管理人員有效決策和精細(xì)管理，從而達(dá)到減少施工變更、縮短工期、控制成本、提升質(zhì)量的目的。
“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，能節(jié)省盡量多的時(shí)間，顯然更為重要。”他說(shuō)。 | 
