6月10日，第一財經(jīng)記者從北京現(xiàn)代獲悉，該公司中方常務(wù)副總經(jīng)理劉宇將調(diào)往北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（600733.SH，下稱“北汽藍(lán)谷”），將接替馬仿列出任北汽藍(lán)谷董事、經(jīng)理，以及北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”）總經(jīng)理等職務(wù)。

“內(nèi)部還沒有正式下文，但是人事的流程已經(jīng)在走了。”北京現(xiàn)代一位內(nèi)部人士說。

公開資料顯示，劉宇于2008年加入北汽集團(tuán) ，先后在北京現(xiàn)代、北京汽車研究院等板塊工作。2018年，劉宇回歸北京現(xiàn)代出任中方最高領(lǐng)導(dǎo)人?，F(xiàn)代汽車（中國）有限公司高管張川（化名）評價說，劉宇對北京現(xiàn)代最大的貢獻(xiàn)是改變了整個企業(yè)的經(jīng)營策略，“以往北京現(xiàn)代就是打性價比，劉宇來之后從企業(yè)層面改變了策略，更加重視品牌建設(shè)和終端價格管理?！?/p>

劉宇此前接受第一財經(jīng)記者采訪時也曾表示，北京現(xiàn)代的癥結(jié)出在品牌影響力，計劃通過加強(qiáng)消費者體驗、渠道升級計劃等，扭轉(zhuǎn)消費者對北京現(xiàn)代的品牌認(rèn)知。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月北京現(xiàn)代銷量為40017輛，同比增長11%。

張川認(rèn)為，雖然劉宇從北汽集團(tuán)的三級公司北京現(xiàn)代調(diào)任二級公司北汽藍(lán)谷是“升職”，但劉宇將面臨的壓力并不小。一方面，在比亞迪、上汽乘用車的追趕下，北汽藍(lán)谷在新能源汽車市場的優(yōu)勢不再明顯；另一方面，隨著補貼政策退坡，主要靠政府補貼實現(xiàn)盈利的北汽藍(lán)谷將面臨更大的盈利壓力。