“中國(guó)市場(chǎng)基數(shù)大，潛力大，作為一個(gè)新進(jìn)入者，我們要實(shí)現(xiàn)差異化的郵輪品牌認(rèn)知和體驗(yàn)。因此我們主打的差異化特點(diǎn)，相比其他郵輪產(chǎn)品，我們的郵輪更最適合家庭出游，我們圍繞家庭乘客的需求做了大量的服務(wù)和產(chǎn)品的提升。“地中海郵輪大中華區(qū)總裁黃瑞玲在接受第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家采訪時(shí)表示。

日前，地中海郵輪旗下郵輪地中海輝煌號(hào)回歸上海母港，開(kāi)始其2019-2020年在中國(guó)母港航季。按照地中海郵輪計(jì)劃，上述郵輪共計(jì)將執(zhí)行50個(gè)中國(guó)母港航次，預(yù)計(jì)將服務(wù)近20萬(wàn)名游客。

記者了解到，地中海輝煌號(hào)總登記噸位為13.8萬(wàn)噸，共有1637間客艙，最大載客量為4363人。去年5月，地中海輝煌號(hào)首度抵滬，在上海吳淞口國(guó)際郵輪母港完成了34個(gè)航次，在2019-2020航季，地中海輝煌號(hào)再次加碼了在中國(guó)的投入，在上海母港之外，還將新增天津、廈門(mén)、深圳蛇口等三大出發(fā)港口。

“根據(jù)我們的‘“三步走’”策略，下一步我們將把一艘17.2萬(wàn)噸、屆時(shí)將是亞洲最大的郵輪地中海榮耀號(hào)帶到中國(guó)?！包S瑞玲說(shuō)。

過(guò)去十年，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，這也成為眾多競(jìng)爭(zhēng)者的目標(biāo)市場(chǎng)。各大郵輪公司紛紛采取多種措施開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，包括“海洋量子”號(hào)、“盛世公主”號(hào)、“喜悅”號(hào)、“輝煌”號(hào)等超過(guò)10萬(wàn)噸的大船紛至沓來(lái)，還有專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)訂造的諾唯真“喜悅”號(hào)。

根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的2018年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2018年我國(guó)郵輪旅客運(yùn)輸量250萬(wàn)人，增長(zhǎng)2.7%。2019年一季度，廈門(mén)國(guó)際郵輪母港接待郵輪32艘次、旅客吞吐量達(dá)8.93萬(wàn)人次，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)433.33%、283.38% ，創(chuàng)下歷史新高。

上海工程技術(shù)大學(xué)、上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院發(fā)布的《中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018）》也顯示，中國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模正從高速向高質(zhì)量發(fā)展。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，我國(guó)母港郵輪靠泊量有下降，但游客量有一定程度的上升，主要是由于大型優(yōu)質(zhì)郵輪的投放，載客量較大。

政策面上，郵輪經(jīng)濟(jì)也是政府支持的項(xiàng)目之一。比如2018年10月，上海市政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的若干意見(jiàn)》，要求到2022年初步形成引領(lǐng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈；2017年2月，廣州市政府印發(fā)《關(guān)于加快廣州國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，提出打造國(guó)際郵輪全球采購(gòu)船供配送中心和修造中心，并決定市區(qū)兩級(jí)財(cái)政每年安排郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金3000萬(wàn)元支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

不過(guò)，隨著高速增長(zhǎng)的放緩，市場(chǎng)需求的下滑，國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)供需不平衡的矛盾逐漸凸顯。目前，郵輪公司在中國(guó)的銷售一般采取包船模式，郵輪銷售基本被國(guó)內(nèi)的旅行社和在線旅行社（OTA）壟斷，一個(gè)航次的艙位都會(huì)由某一家或幾家旅行社承包下來(lái)，然后再轉(zhuǎn)售給消費(fèi)者。這種模式可以最大限度發(fā)揮郵輪公司和旅行社各自的優(yōu)勢(shì)，在郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展初期發(fā)揮了重要作用。但是，隨著郵輪市場(chǎng)的發(fā)展，這種模式開(kāi)始逐漸顯露出了一些弊端，比如低價(jià)甩艙現(xiàn)象頻發(fā)、郵輪公司對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)存在一定滯后等問(wèn)題。

“我們也在不斷優(yōu)化增加自己的直營(yíng)銷售渠道力度，讓更多客戶轉(zhuǎn)化為成我們的忠實(shí)粉絲，進(jìn)而通過(guò)更全面的推廣加速和更直接地與消費(fèi)者直接溝通，進(jìn)一步增強(qiáng)在搶占市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。”黃瑞玲說(shuō)。