MAN Energy Solutions近日宣布，其甲醇燃料發(fā)動機業(yè)務(wù)又增新的訂單。韓國現(xiàn)代重工造船業(yè)務(wù)部(HHI-SBD)已訂購6臺MAN B&W G95ME-C10.5-LGIM甲醇雙燃料發(fā)動機，用于為丹麥海運行業(yè)巨頭馬士基(A.P. Moller – Maersk)建造6艘17,000 teu集裝箱船。發(fā)動機將由現(xiàn)代重工發(fā)動機與機械部門(HHI-EMD)在韓國生產(chǎn)。此次合作進(jìn)一步凸顯甲醇作為船用燃料的重要性，也展現(xiàn)出MAN助力客戶踐行綠色海運轉(zhuǎn)型的行動力。

　　MAN Energy Solutions高級副總裁兼二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager表示：“甲醇推進(jìn)裝置的應(yīng)用正在加速發(fā)展，這背后離不開幾點驅(qū)動因素。其中至關(guān)重要的是，我們強有力的產(chǎn)品以久經(jīng)考驗的MAN B&W甲醇發(fā)動機為基礎(chǔ)。該發(fā)動機于2016年投入使用，甲醇運行模式已經(jīng)得到了很好的市場實踐驗證。作為一種清潔燃料，甲醇在由可再生能源和生物成因二氧化碳生產(chǎn)時可以實現(xiàn)碳中和。目前，綠色甲醇的產(chǎn)能正在大幅增加。甲醇在一般環(huán)境下是液體形態(tài)，這也簡化了儲罐設(shè)計并最大限度地降低了成本。最后，我們的甲醇發(fā)動機只需要13 bar的燃料供應(yīng)壓力，而如今許多制造商都能提供這種燃料供應(yīng)系統(tǒng)。”

　　MAN Energy Solutions推廣和客戶支持主管Thomas S. Hansen表示：“我們目前有78臺ME-LGIM發(fā)動機的總訂單，其中24臺是G95型號的實船訂單。此外，公司50缸徑型號中的19臺已在投入運營，而其中僅以甲醇模式運行的時間已超過140,000小時。甲醇是一種清潔的船用燃料，應(yīng)用前景廣闊。我們預(yù)計未來幾年內(nèi)，它將占所有雙燃料發(fā)動機訂單的約30%。”

　　關(guān)于MAN B&W ME-LGIM發(fā)動機

　　MAN Energy Solutions生產(chǎn)的ME-LGIM雙燃料發(fā)動機可任意選擇甲醇或者傳統(tǒng)燃料的模式運行。該發(fā)動機以公司成熟的ME系列為基礎(chǔ)——目前已有約5,000臺發(fā)動機投入使用，并依托于迪賽爾循環(huán)原理運轉(zhuǎn)工作。當(dāng)運行綠色甲醇時，該發(fā)動機可為大型商船提供碳中和性解決方案，助力脫碳減排。

　　航運界對綠色轉(zhuǎn)型的要求日益嚴(yán)格，MAN Energy Solutions一直致力于創(chuàng)新和研發(fā)，為客戶提供多種選擇，使用替代性燃料以實現(xiàn)脫碳目標(biāo)。ME-LGI發(fā)動機也因此孕育而生。甲醇運輸船已使用該發(fā)動機在海上運行多年，MAN ME-LGIM發(fā)動機在提供高可靠性和高燃油效率方面得到了市場的認(rèn)可，有著非常良好的記錄。

　　二沖程雙燃料發(fā)動機燃料采用趨勢圖。從紅色柱狀圖可以看出，現(xiàn)今絕大多數(shù)的雙燃料發(fā)動機還是使用液化天然氣作為燃料。而如上圖深藍(lán)色所示，市場對甲醇的需求度日益增加，MAN Energy Solutions預(yù)計在未來幾年內(nèi)，甲醇在所有雙燃料發(fā)動機合同中的比例將穩(wěn)步上升至30%左右。展望未來，預(yù)計在十年后，綠氨將作為一種清潔燃料，有望被廣泛應(yīng)用在海洋運輸中。

　　G95ME-LGIM Mk 10.5甲醇發(fā)動機

　　MAN Energy Solutions可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實現(xiàn)可持續(xù)的價值創(chuàng)造。為應(yīng)對未來在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰(zhàn)，在系統(tǒng)層面對效率和績效進(jìn)行了提升。MAN Energy Solutions總部位于德國，全球有 120多個工廠，擁有約 14,000名員工。MAN PrimeServ擁有一個龐大的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，可為全球各地的客戶提供服務(wù)。