廣東省交通集團15日晚發(fā)布消息，歷經(jīng)25個小時的連續(xù)作業(yè)，粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程?——深中通道完成海底沉管隧道E14管節(jié)沉放對接，至此，深中通道已完成17個管節(jié)的精準對接，沉管隧道長度達2640.2米。

　　深中通道海底隧道為世界首例雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成。其中，E14管節(jié)為標準管節(jié)，長165米，寬46米，高10.6米。

　　為克服寒潮天氣下海域中波浪、海水密度變化對施工船管受力帶來的風(fēng)險，與長時間、大體量的數(shù)據(jù)運算對沉管定位設(shè)備穩(wěn)定性的影響，建設(shè)團隊提前更換備用北斗定位設(shè)備，升級調(diào)試施工軟件，優(yōu)化船管連接組件，并運用智能化系統(tǒng)對船管連接的受力情況進行實時監(jiān)測，確保船管受力均勻。

　　11月14日5時30分，沉管運安一體船提帶E14管節(jié)正式啟航，在廣東海事局、深圳海事局的護航下，經(jīng)近50公里的航道浮運抵達沉放海域。15日6時30分，經(jīng)沉放、拉合、水力壓接等工序，E14管節(jié)與E13管節(jié)完成對接。20時30分，經(jīng)貫通測量確定，管節(jié)對接精度滿足驗收評定標準。

　　目前，深中通道各項建設(shè)穩(wěn)步推進。伶仃洋大橋、中山大橋已轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，東、西人工島建設(shè)有序開展，沉管隧道正沖刺籌備下一管節(jié)的沉放。(完)